En cykel er et køretøj, der giver dig mulighed for samtidig at komme til det ønskede punkt, passe på din fysiske form og forvandle hver tur til en gåtur. Den behøver ikke at stå i en trafikprop eller stimle i en fyldt metrovogn, når den vender hjem fra arbejde. Det er miljøvenligt. Men samtidig har han også en ulempe: ikke alle kan overkomme lange afstande. Alligevel tillader den fysiske form dig måske ikke at køre flere kilometer uden at stoppe. Men en løsning på et problem kan altid findes. I dette tilfælde kan du lave en motorcykel med dine egne hænder.
Funktioner
Motorcykler kan købes i butikken. Men de er ret dyre, og udseendet er langt fra ønskeligt. Ja, og dette design vejer omkring 20 kg. Denne vægt vil i høj grad komplicere vejen, hvis motoren svigter, og du skal træde i pedalerne. Sådanne mangler kan undgås, hvis du laver en motorcykel med din egenhænder.
Denne type transport var meget populær blandt teenagere under Sovjetunionen. Men moderne muligheder og værktøjer giver dig mulighed for betydeligt at ændre en almindelig cykel og skabe et origin alt køretøj. Erfarne gør-det-selv-folk, når de bliver spurgt, hvordan man laver en motorcykel med egne hænder, vil svare, at det er meget enkelt. Næsten alle kan klare sådan en aktivitet.
Typer af motorer
Når du kommer i gang, skal du beslutte, hvilken der er bedst at vælge en motor til en cykel. De er af to typer:
Elektrisk, som bliver mere populært med fremkomsten af kompakte, men rummelige batterier
Forbrændingsmotorer, som er den traditionelle mulighed
For at skabe hjemmelavede motorcykler kan benzinmotorer bruges fra plæneklippere, motorsave og andre værktøjer og enheder.
Motorvalg
Oftest tages en gammel motorsav som grundlag for at lave en motorcykel med egne hænder. Eller rettere, dens motor. Men også her er der nogle begrænsninger. Tag ikke motorer fra små og lette save. De har for lidt magt. Velegnet til en cykelmotor, hvis effekt er over 2 liter. med. (eller 1,5 kW). Og jo højere denne værdi, jo bedre. Men selv med den angivne værdi vil cyklen være i stand til at accelerere til 30-35 km/t.
Når du vælger en motor, skal du også være opmærksom på lydstyrken. I overensstemmelse med WienIfølge konventionen bør denne værdi ikke overstige 50 "kuber". Kun i dette tilfælde er rettighederne og registreringen af køretøjet ikke nødvendige. Motorcyklen vil derefter falde ind under kategorien "påhængsmotorcykler".
En anden fordel ved denne motor er fraværet af lugten af benzin. Motoren "lugter ikke", hvilket giver dig mulighed for at opbevare cyklen derhjemme. Men der er også en ulempe. Den består af den karakteristiske lyd af en fungerende motorsav. Lyden af en kørende motor vil ledsage dig gennem hele turen.
Tilslutning af individuelle dele til rammen
For at skabe en motorcykel kan du bruge enhver cykel: gammel, rusten, foldbar. En motorcykel kræver kun en solid ramme fra basen. Hvis en ikke er tilgængelig, kan du lave den selv. Dette vil kræve flere stykker metalrør.
Motoren er fastgjort til rammen ved samlingen af det nederste rør og sadelrøret. Dette er den mest optimale, men ikke den eneste mulighed. Nogle gange kan du se motoren monteret på bagagerummet. Det vigtigste er, at fastgørelsen er pålidelig. Under drift vil der kunne mærkes vibrationer, hvorved motoren kan falde, hvis den er løst fastgjort. Til fastgørelse anbefales det at bruge metalklemmer. Et sæt til en motorcykel kan indeholde specielle perforerede beslag. Men deres brug er slet ikke påkrævet.
Ud over motoren skal batteriet og brændstoftanken fastgøres til rammen.
Forbindelsedetaljer
At fastgøre alle delene individuelt til cykelstellet er kun det halve arbejde. Dernæst skal du kombinere alle elementerne i ét system. Ellers vil en hjemmelavet motorcykel miste alle sine nye funktioner.
Først og fremmest skal du tilslutte motoren, så den overfører rotation til hjulene. Til dette skal der tilvejebringes en særlig mekanisme. Der er to muligheder for disse mekanismer: med remskiver eller kæder.
Båndtransmission sørger for et remskivesystem. Dette er en nemmere mulighed. En remskive sættes på motorakslen. Den anden er fastgjort på baghjulsnavet. Mellem dem er sat på et spændingsbælte. Ulempen ved denne mulighed er den kortere levetid for bæltet (som strækker sig hurtigere) sammenlignet med kæden. Det skal bemærkes, at kileremme ikke er ringere end kæder med hensyn til deres egenskaber (levetid).
I tilfælde af et kædetræk sker rotationen fra motoren til hjulet gennem kæden. På den ene side er den sat på baghjulets tandhjul. På den anden side - på gearet, sæt på motorakslen. Kædetræk er mere holdbart end remtræk. Men hun har brug for regelmæssig vedligeholdelse.
Batteriet er forbundet til motorens tænding og bremsehåndtaget. Dernæst kan du installere udstødningsrøret. Du kan undvære det, men udstødningsgasserne vil overskygge turen.
Elektrisk motorinstallation
Brugen af en benzinmotor, når du laver en motorcykel med dine egne hænder "dræber i opløbet" ideen om miljøsikkerkøretøj. Derfor bliver modeller med elektriske motorer mere og mere almindelige. Udviklingen af moderne teknologier giver dig mulighed for at gøre dette.
Princippet med at installere en elektrisk motor svarer til at montere benzinmotorer. Dette vil faktisk kræve selve motoren, batteriet, dele til kontrol, controlleren.
Motorhjul
En anden mulighed, der kan vælges, når du laver en motorcykel med dine egne hænder, er at installere et motorhjul. Denne mulighed er velegnet til dem, der forstår el. Tilslutning af motorhjulet kræver en vis viden, uden hvilken det vil være vanskeligt at samle et elektrisk kredsløb.
Salgssæt til motorhjul inkluderer controllere, bremsehåndtag for og bag, Pass-system, oplader.
Batteriet genererer jævnstrøm. Styringen omdanner jævnstrømmen til vekselstrøm, som igen vil drive hjulmotoren. Når hjulene begynder at dreje, aktiveres elmotoren. Til dette noterer systemet "Pass". Bremsehåndtagene har en mikroswitch. Det er nødvendigt for at afbryde strømforsyningen fra motoren til hjulene under bremsning.
Installation af hjulmotoren udføres i overensstemmelse med følgende trin:
Cyklen vender på hovedet. Baghjulet er afmonteret. I stedet vil der være et motorhjul. Den er fastgjort på en sådan måde, at de udgående ledninger er til venstre (set fraretning af cyklen). Dette styrer hjulets rotationsretning. Hvis siderne er vendt, vil hjulet "gå" i den modsatte retning
Controlleren og batteriet er fastgjort til rammen. Regulatoren skal være godt isoleret
Resten af delene er installeret og tilsluttet
Når du samler et elektronisk kredsløb, er det vigtigt at huske, at batteriet er tilsluttet via en sikring (20 A er nok). Det vil beskytte systemet mod brand i tilfælde af kortslutning.
Konklusion
Som du kan se, er der flere måder at lave en motorcykel på med dine egne hænder. Hver af dem har sine egne fordele og ulemper. Montering af motoren på cyklen forstyrrer ikke kørsel på den sædvanlige måde (pedal). For at gøre dette skal du bare slukke for motoren og motorcyklens kobling. Dette er meget praktisk, når du vil tage en afslappet tur og komme i form. Muligheden for en cykel udstyret med en motor (uanset dens type) er en god mulighed for folk, der vælger en aktiv livsstil. Det er både en ferie og en måde at komme rundt i byen på (og ikke kun).
