I dag er den mest fashionable type biloptik xenon-forlygter. De er mere avancerede end vakuum-, halogen- og gasfyldte lamper. Men de tiltrak bilister med en usædvanlig glød, der gør enhver bil smuk og lidt mystisk. Xenon 6000K giver en lys blåhed til lyset fra hovedoptik og tågelygter, og derfor en særlig prangende til enhver bil, xenon 6000K.
Xenon-pærer
Xenonlygter i billygter vælges efter flere indikatorer.
Den første af disse er glødetemperaturen, som ifølge det internationale system for måleenheder måles i Kelvin (K).
Producenter af xenonlamper er mange. Området er norm alt repræsenteret af fire typer farvetemperaturer: 4300K, 5000K, 6000K og 8000K. Nogle gange er der også 3000K, som kun bruges i tågelygter på grund af den giftige gule farve.
8000K lampen skinner i blåt med en lilla nuance, 5000K - ren hvid, og mellem dem er 6000K xenon,som beskrives som "kølig hvid med et strejf af blåt".
En xenonlampe er en enhed, der består af en pære med gas, elektroder med højspændingsledninger og en base. Pærerne selv produceres af store fabrikker, men de er engageret i fremstillingen og lodning af sokker hos mange mindre virksomheder i overensstemmelse med visse standarder.
H-, D- og HB-seriens sokler bruges i bilindustrien:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) - den mest alsidige;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, som er kun installeret til lamper med en glød på 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), hvoraf den første og den sidste er sjældne, den anden er installeret i fjernlyset, den tredje - i tågelygter.
Xenon-tændingsblokke
Tændingsenheden er en startanordning til afbrænding af en xenonlampe. Den tjener til at omdanne batteriets lave spænding til en kortvarig puls på 23 tusind volt, hvorefter tændingen af lampen begynder.
Forskellige generationer af disse enheder adskiller sig i teknisk niveau, ydeevnemuligheder og egenskaber.
Forsyningsspændingen kan være 12, 24 eller 36 volt, effekt - 35 og 55 (50) Watt.
I en almindelig bil er spændingen i elektriske netværk 12 volt. Derfor bruges standard xenon tændingsblokke, kun til 12 V.
Universelle blokke til spændingsområdet fra 9 til 32 V er meget dyrere og installeres på lastbiler.
ForKvaliteten af gløden fra en xenonlampe er af primær betydning for enhedens kraft.
Xenonlampens glødetemperatur
Den maksimale lyseffekt for xenonlamper opnås ved en temperatur på 4300K, med en yderligere temperaturstigning falder lysstyrken. 6000K xenon-lampen er mindre lysstærk, men bilister tiltrækkes af dens klare kolde farve med en let blålig farvetone.
Kun xenon 4300K er installeret i standard fabriksoptik. Ud over høj lysudbytte har den en behagelig farve og tiltrækker mindre trafikanters opmærksomhed, lyset fra disse lamper er tydeligt synligt på vådt fortov.
Om vinteren er det bedre at bruge xenon 6000K. Anmeldelser bekræfter dette. På en snedækket vej eller tør fortov giver sådan belysning bedre udsyn. Men i regnvejr taber sådanne lamper mærkbart.
6000K xenonlampefatninger
Hvis bilejeren har et ønske om at installere xenon 6000K med en D-serie base, så skal du forstå, at sådanne lamper kun kan være kinesiske af passende kvalitet. Derudover fungerer kinesiske lamper ikke med fabriks-tændingsenheder, så konventionelle enheder med adaptere er installeret i stedet for standard, hvilket ikke tilføjer pålidelighed. Bliv ikke overrasket over, at anmeldelser af sådanne lamper langt fra altid er positive, den største fordel ved dem er prisen.
Xenon H7 6000K er installeret i nærlyset. Lamper af denne glød er produceret med en H1 base tilinstallationer er hovedsageligt i fjernlys, H4 - både i fjernlys og i nærlys. Xenon 6000K kan findes selv med meget sjældne baser H10, H11 til japanske biler og H27 for koreanere, de er installeret i tågelygter.
Xenon elektrisk strøm
Standardeffekten, der leveres til lampen, er 35 watt. Xenon-tændingsenheden 55 W (50 W) er udstyret med komponenter med specifikke ledende egenskaber, på grund af hvilke prisen på en sådan enhed er højere. Ellers adskiller tændingsblokke med forskellig kapacitet sig ikke på noget og er installeret på nøjagtig samme måde.
Men de samme lamper fungerer også i forskellige tilstande. Levetiden for xenon med en kraftigere enhed er næsten en fjerdedel mindre på grund af den tvungne driftsform.
Og en anden væsentlig forskel vedrører farven på gløden, den bliver mere gul. Derfor installeres højeffekt xenon norm alt i tågelygter.
Hvordan skinner xenon 6000K i dette tilfælde? Som en 5000K lampe - hvidt lys uden blåhed.
Xenon-tågelygter
Så xenon 6000K er installeret i tågelygter med en 55 W tændingsenhed. Basen er oftest H27 eller H11. Sådanne lamper er placeret i koreanske og japanske biler. Europæiske bilejere foretrækker standardlamper med en glødetemperatur på 4300K og normal effekt, men de har også H3-sokler.
Tågelygter med xenon lyser kraftigere sammenlignet med halogen, arealet af den oplyste rute øges, belysningen af vejenog højre side af vejen, det vil sige, at risikoen for at flyve ned i en grøft i et sving, hoppe over i den modkørende vognbane eller falde i en dyb vandpyt reduceres.
Ulempen ved xenon-tågelygter, bilister overvejer kun behovet for at vaske lavtliggende forlygter oftere for ikke at blinde modkørende.
Nogle gange er der i anmeldelserne klager over den dårlige ydeevne af xenon i tågelygter, men eksperter mener, at problemet er for tynde standardledninger og anbefaler at udskifte det. I det tilfælde, hvor sådanne forlygter er installeret yderligere, skal du være særlig opmærksom på ledningernes tværsnit.
Nyplygter
Hvis optikken i forlygterne kombineres, så har lampen som udgangspunkt en H4-sokkel. Hvis lyset er opdelt i nær og fjern, så er en lampe med en stor base installeret på den nærmeste, for eksempel xenon 6000K H7. Kvaliteten af det mest brugte nærlys påvirker trods alt trafiksikkerheden, og producenterne efterlader mere plads til det i forlygten.
Ved installation af xenon, især med en effekt på 55 W, er en god justering af lysstrømmen nødvendig for ikke at blænde modkørende bilister.
Når du vælger farven på lampen, er der ingen særlige begrænsninger eller præferencer, farver som 4300K, 5000K og 6000K er velegnede. Hvordan vejbelysningen adskiller sig fra en 6000K xenonlampe, viser billedet nedenfor tydeligt.
Det er kun værd at bemærke, og mange anmeldelser nævner dette, at billedet kun ser sådan ud med produkter af høj kvalitet fra kendte producenter. Mange af de forfalskninger, der findes i dag, kan bare bestemmes af spektretglød.
Fjernlysforlygter
Ikke alle er enige i installation af xenonlamper på fjernlys. Ud over de høje omkostninger, argumenteres der for, at hyppig blinking fører til, at xenon hurtigt fejler.
Men hvis du ofte kører om natten, især i vanskeligt terræn med mange sving, på bjergveje eller kører gennem små byer, så kan et kraftigt fjernlys hjælpe med at vurdere trafiksituationen korrekt.
Fjernlysets stik er H1 til europæiske og HB3 til japanske biler. Valget af farveegenskaber påvirkes kun af ejerens æstetiske præferencer. Xenon 6000K fås med begge sokler, selvom mange bilister er enige om, at en lampe med sådan en glød til fjernlys ikke har nogen praktisk værdi, det er kun et ornament.
Xenon på indenlandske biler
Når du installerer xenon-lamper, er det bydende nødvendigt at installere en forlygtevasker og en automatisk justering af forlygteområdet. Kun i dette tilfælde er der garanti for, at den kraftige lysstrøm ikke vil blænde førere af modkørende køretøjer.
Derfor kan du nemt erstatte almindelig xenon 4300K på udenlandsk fremstillede biler med en pænere 6000K.
Situationen med indenlandske biler er meget mere kompliceret. Der er ingen problemer kun ved installation af xenon på biler fra VAZ 2010-familien og på Lada Priore, hvor der er separat optik med en linse i nærlyset. Og kun på"Prior" kan installeres på nærlyset xenon 6000K H7.
Med hensyn til de tidligere VAZ-modeller, GAZ-familiebiler, Volga og Zaporozhye Tavriy og Slavut, resulterer installationen af højkvalitets xenonudstyr på dem i en seriøs virksomhed med betydelige omkostninger til slibning og glasudskiftning. Indenlandske håndværkere kan selvfølgelig gøre alt, men glem ikke trafiksikkerheden, hvis overholdelse opfordres til at blive overvåget af det statslige trafiktilsyn. Og det blålige skær fra selv pseudo-xenon-lamper tiltrækker hendes inspektørers velfortjente opmærksomhed.
Opsummering kan vi sige, at xenon 6000K kan installeres på biler, men primært for skønheds skyld. Sådanne lamper kan kun være nyttige i områder med lange snedækkede vintre. Og resten…. Kendte europæiske bilproducenter ved, hvad de gør ved at installere xenon med en glødetemperatur på 4300K.
