Blysyrebatterier med dyb cyklus, når de bruges og vedligeholdes korrekt, kan holde 150-600 opladnings- og afladningscyklusser. Oftest bruges de på både og både til at drive pumper, elektriske motorer, spil, ekkolod og andet marineudstyr.
Deep cycle batteridesign
Tolv-volts dybcyklusbatterier til påhængsmotorer består af seks celler, hver med en spænding på 2,1 volt. Seriel forbindelse af celler udføres ved at forbinde den positive terminal til den negative. De positive og negative celleplader er adskilt af tynde plader af elektrisk isolerende materiale, som forhindrer kortslutninger. Pladerne er arrangeret i en celle i skiftende rækkefølge.
Selve pladerne erfra et metalnet, der fungerer som en støtteramme for et porøst aktivt materiale presset ind i det.
Pladerne placeres først i cellerne efter hærdning. Kroppen af dybdeafladningsbatterier er lavet af højstyrke polypropylenmateriale. Cellerne placeret i huset forbindes til terminalerne, hvorefter huset lukkes med låg og elektrolytten hældes.
Dyb afladningsbatteritest
Batteriets ydeevne kontrolleres på flere måder:
- Visuel inspektion.
- Oplader.
- Fjernelse af overfladeladning.
- Måling af elektrolytdensitet.
- Tjek under belastning og genoplad.
Tætheden af elektrolytten kontrolleres ved hjælp af et hydrometer, som oftest bruges til ikke-forseglede batterier. En belastningstester bruges til daglig brug af batteriet.
Batteriet inspiceres for åbenlyse defekter - svulmende eller korroderede kabler, lave elektrolytniveauer, snavset dæksel, korroderede eller løse klemmer, beskadiget eller utæt kabinet.
Det lave elektrolytniveau hæves til det påkrævede niveau ved at efterfylde destilleret vand. Pladerne skal altid være under elektrolytlaget, men overløb bør undgås.
100Ah dybcyklusbatteriet er opladet til fuld kapacitet. Hvis der er forskel mellem cellerne, udføres opladningen med en øgetspænding.
Som et resultat af ladning eller udledning dannes en overfladeladning nær pladens overflade, som er en ujævn blanding af vand og svovlsyre. Fjern overfladeladningen på en af følgende måder:
- Batteriet efterlades i fire til tolv timer for at fjerne overfladeladningen.
- En belastning svarende til 30 % af batterikapaciteten tilsluttes i fem minutter, hvorefter den venter i fem til ti minutter.
- Batteribelastning er indstillet til halvt CCA-batteri i 15 sekunder.
Ændring af debiteringsniveauet
Batteriets ladeniveau bestemmes ved tætheden af elektrolytten i et fuldt opladet blysyre- eller dybcykluslithiumbatteri på 1.265. Spænding og tæthed ved andre elektrolyttemperaturer bestemmes ved hjælp af speciel temperaturkompensation tabeller. Gel- og AGM-batterier har en anden spænding end våde batterier.
Ved brug af et hydrometer kontrolleres tætheden i hver celle af ikke-forseglede batterier, hvorefter et gennemsnit vises. For forseglede batterier måles terminalspændingen med et digit alt voltmeter.
Deka deep-cycle batterier er for eksempel udstyret med et indbygget hydrometer, der måler spændingsniveauet i en af cellerne. Minimumselektrolytniveauet er angivet med en gennemsigtig eller lysegul indikator. Genopladning af batteriet udføres, hvis niveauetbatteriet falder til under 75%.
Batteriudskiftning er påkrævet i følgende tilfælde:
- Forskellen mellem tætheden i cellerne overstiger 0,5, hvilket indikerer beskadigelse eller udledning af en af dem. Dette kan kun rettes ved at udligne opladning.
- Det indbyggede hydrometer virker ikke, eller batteriopladningen stiger ikke til over 75%.
- Digit alt voltmeter viser nulspænding og beskadigede celler.
- En af cellerne havde en kortslutning, eller batteriet var helt afladet.
Load test
Kapaciteten af et fuldt opladet dybcyklusbatteri måles ved at tilslutte en specifik belastning og måle den tid, det tager for batteriet at lade op til 20 %. I de fleste tilfælde bruges en belastning, der gør det muligt at aflade batteriet i 20 timer.
Dybcyklustraktionsbatterier med flydende elektrolyt når først deres nominelle kapacitet efter 50-100 opladnings-/afladningscyklusser. Driftskapaciteten for gel- og AGM-analoger opnås på mindre end 10 cyklusser.
Udvalg af batterier
Når du vælger deep-cycle batterier til din telefon, både eller andet udstyr, skal du være opmærksom på flere grundlæggende parametre, der påvirker batteriets levetid.
Kapacitet og reservekapacitet
Kenskaber, der giver maksimal information om batteriet og bestemmer vægt og batterilevetid. Kontrollerer batterierne forudledning udføres af fabrikanter inden for 100, 20 eller 8 timer. Batteriets indre modstand og Peukert-effekten påvirker batterikapaciteten: Jo højere afladningsstrømmen er, jo lavere er den.
Reservekapacitet henviser til den tid, hvor et fuldt opladet batteri aflades til en terminalspænding på 10,5 volt ved en temperatur på 26,7 grader og en strømstyrke på 25 ampere.
Jo højere kapacitet og reservekapacitet, jo længere levetid har batteriet og jo højere vægt på grund af blypladernes øgede tykkelse.
For at øge kapaciteten er flere 12-volts batterier af samme kapacitet og type forbundet parallelt. Tilslutning af batterier af forskellige aldre og typer kan resultere i, at et af dem enten bliver overopladet eller ikke opladet.
Når de er korrekt tilsluttet, oplades og aflades deep cycle-batterier på samme måde. Til tilslutning bruges korte tykke kabler for at undgå overspændinger og spændingsfald - det bør være 200 millivolt, ikke mere.
Variety
I løbet af de første 5-15 sekunder genererer startbatteriet en strøm på 500 til 1000 ampere for at starte motoren, hvilket fører til, at dens afladning ikke er mere end 5 % af dens kapacitet. Startbatteriet kan modstå fra 50 til 80 opladnings-afladningscyklusser, hvilket er nok til 80.000 motorstarter.
Marine deep cycle-batterier fungerer lidt anderledes og er designet til at aflade 5-50 ampere forlang tid. Kan modstå mange timers afladning og afladning til 80 % kapacitet.
Dybcyklusbatterier til påhængsmotorer er for det meste dobbeltbrug og repræsenterer et kompromis mellem startermodeller og dybcyklusbatterier. De har en høj startstrøm og arbejder flere cyklusser end startbatterier. AGM-batterier betragtes som de bedste dual-use modeller.
Deep-cycle våde batterier er opdelt i to kategorier - servicerede og lav vedligeholdelse. Pladerne af førstnævnte er lavet af en legering af bly og antimon, pladerne af sidstnævnte er lavet af en bly-calcium legering. Batterier med lav vedligeholdelse kræver ikke regelmæssig tilsætning af destilleret vand, i modsætning til servicerede. Hyppigheden af efterfyldning afhænger af driftsbetingelserne, men det tilrådes at kontrollere elektrolytniveauet en gang hver anden uge.
VRLA eller forseglede batterier er opdelt i to typer - AGM og gel. De kræver ikke vedligeholdelse i hele driftstiden.
AGM-batterier
- Rummet mellem pladerne er fyldt med et porøst materiale imprægneret med en elektrolyt, ikke en flydende elektrolyt.
- Lang levetid og dyb udledning leveres af tykke plader.
- Kan bruges til at drive enheder, der har et højt strømforbrug og kræver høj strøm.
- Pålidelig.
- Mere effektiv drift er mulig ved lave temperaturer.
- Stå i gennemsnitopladnings-afladningscyklusser.
Deep cycle gel-batterier
- Pladerne er fyldt med en gelélignende elektrolyt, der ligner en gel i konsistensen.
- Vedligeholdelse og vandfri.
- Når du arbejder med højt belastede enheder, kan de modstå et stort antal afladnings-/opladningscyklusser. De fungerer effektivt under forhold, der kræver en dybere afladning, end AGM-batterier kan give. Forskel i konstant produktivitet gennem hele driftsperioden.
- Høj pålidelighed.
- Arbejd mere effektivt, når den omgivende temperatur er høj.
Der er intet tab af vand i begge typer VRLA-batterier på grund af genvinding af elektrolytten fra oxygen og brint under opladningsprocessen. I tilfælde af kortslutning eller overopladning kan der opstå en let gaslækage på grund af batteriets indre tryk.
VRLA-type dybcyklusbatterier oplades i henhold til en speciel tilstand, der begrænser ladespændingen for at undgå udtørring af elektrolytten og overopladning.
Produktionsdato
Du bør ikke købe batterier med flydende elektrolyt, der blev frigivet for mere end tre måneder siden: Hvis det ikke er blevet opladet i denne periode, falder dets kapacitet, og pladerne begynder at sulfatere.
