Den isotermiske stand er en integreret del af transporten ved transport af forskellige letfordærvelige produkter, frosne halvfabrikata, varer fra medicinalindustrien med lastbiler eller lette køretøjer. Også blomsterprodukter transporteres i sådanne varevogne.
Design af varevogne
Moderne modeller, som er udstyret med moderne lastbiler, har ret tykke vægge. De holder perfekt den ønskede temperatur. Som inderbeklædning anvendes en tyk galvaniseret stålprofil. Denne profil er ret stiv og af høj kvalitet, den oxiderer ikke og modstår kemisk angreb meget godt. Men udover profilen kan plast eller rustfrit stål bruges som skind.
Rammeløs varevogn
I europæiske lande er den isotermiske stand lavet ved hjælp af en speciel, rammeløs teknologi. Der anvendes en speciel forbøjet profil. Den er mere end 30 % lettere end den konventionelle profil. Selvom vægten af varevognen er ret let, er alle forbindelser nokholdbar. Galvaniseret metal bruges som fastgørelseselementer. Solide metalskinner bruges som monteringsunderlag, som fastgøres til bilrammen i hele længden.
Isoleret kabine lavet af sandwichpaneler
Disse varevogne bruges for det meste med ekstra køleudstyr. Her bruges polyurethanskum som isoleringsmateriale. Det pumpes under tryk mellem inder- og yderpaneler. Dette giver dig mulighed for gentagne gange at øge kabinens egenskaber og giver også høj styrke og pålidelighed af hele strukturen.
Ved hjælp af specielle formler kan tykkelsen af kropsvæggen beregnes, så temperaturen holdes under hele turen. Sådan konservering er især vigtig for transport af medicin og letfordærvelige fødevarer. Her skal du holde den tæt på nul grader. En isotermisk kabine er en termokande, der pålideligt holder temperaturen.
Producer sådanne karosserier til populære mærker af lastbilchassis. Disse er Mercedes, Gazelle, Kamaz, MAZ, GAZ og andre biler. Men de fleste af disse varevogne er skabt under "Gazellen".
Produktionstrin
Produktion af isotermiske kabiner, der kunne holde temperaturen godt, udføres hos forskellige virksomheder ved hjælp af internationale standarder og europæiske teknologier. Der bruges også varmeisolerende materialer af høj kvalitet.
For at lave en god stand, der trygt kan holde den indstillede temperatur, skal du førsttjek sandwichpaneler for overensstemmelse med kvalitet. Dette sker i produktionen ved hjælp af ultralydsteknologi. Så det viser sig at finde defekter og hulrum i dette materiale. I produktionen, på fabrikken, udfører de stadig flere beregninger i laboratorier.
Var floor
Ud over vægbeklædning er der særlig opmærksomhed på kroppens gulv. Ofte skal det være af træ. Yderligere, ifølge teknologien, vil gulvet blive dækket med et specielt ekstra materiale og derefter dækket med en galvaniseret stålplade på toppen. Lagnet vil passe perfekt til gulvet og dermed beskytte det mod vand og andre negative påvirkninger.
Tag
Galvaniseret plade er også fantastisk til at bygge et tag. Det er sikkert nittet til kropsvæggene, så der ikke er et eneste hul.
Døråbning
For at forsegle denne del af varevognen så meget som muligt, bruges en speciel gummitætning, lavet efter en speciel formel. Dette gummi er polyurethan gummi. Materialet bevarer perfekt sine fleksibilitetsegenskaber og er ikke bange for pludselige temperaturændringer.
For endelig at forsegle varevognen, skal du bruge en speciel tætningsmasse og silikone. Sådan er den isotermiske kabine, der er installeret på Gazellen, forseglet.
Van DIY
Uden at eje europæiske teknologier og materialer kan du også lave noget lignende. Lad os prøve at isolere bilens karrosseri.
I dag er der mange virksomheder, der tilbyder isoleringstjenester. Sommaterialer tilbydes ekstruderet polystyrenskum i plader. Den er fantastisk til indvendig beklædning.
Da dette materiale har en lige kant, giver dette den tætteste pasform af pladerne til hinanden under lægningsprocessen. Plader, der måler 2500 mm lange og 600 mm brede. Opvarmningsprocessen vil reducere temperaturlækage til et minimum, og i fremtiden kan en sådan isotermisk kabine, samlet med dine egne hænder, fungere som et køleskab.
Udvalg af isoleringsmaterialer
For at arbejdet kan udføres med maksimal effektivitet, er det værd omhyggeligt at vælge den rigtige isolering. Du kan prøve produktet fra firmaet Stirofom.
For industrielle produkter, der har gennemsnitstemperaturer, kan IBF 250A påføres indeni. Den gennemsnitlige tykkelse bør ikke vælges mere end 4 cm. Hvis varevognen er lavet af solidt metal, så er kravene her mere alvorlige. Her skal du bruge et tykkere materiale. Tykkelsen skal være mindst 50 mm.
DIY varevogn
Vores land er et land med unikke muligheder. Vores folk bruger ikke den europæiske udvikling og beder ikke om hjælp og råd fra specialister. Det er værd at overveje en sådan udvikling for at forstå, om det er muligt at lave dette produkt med egne hænder eller ej.
Ofte blev der brugt skum til at lave en isotermisk kabine. Den blev fikset helt i hånden, og derefter betrukket med en galvaniseret plade. Designgiver også specielle rør. Ved hjælp af disse rør forlader kulden varevognens karrosseri hurtigere.
Ejere er meget utilfredse med dette faktum, da selv med køleskabet konstant kørende, er der ingen stabil kold luft i varevognen.
Ulemper ved sådan et system
Det er svært at holde temperaturen lavere end -10 grader. Der dannes konstant kondens i kroppen, hvilket fører til ødelæggelse af metaloverflader. Det er nødvendigt konstant at reparere isotermiske kabiner og male dem indefra. En døråbning lavet af jernholdige metallegeringer holder ikke længe. Det ville være bedre at bruge rustfrit stål.
Sådan en stand kan kun føre til beskadigede nerver, last, spildte penge.
Efter behov
Det bør gøres, som de gør i Europa eller i vores land, men i henhold til deres teknologier. Du kan se på de isotermiske kabiner (se billedet nedenfor) for at se forskellen.
For større effektivitet anvendes plastikplader, og mellemrummet mellem pladerne er fyldt med flydende polyurethanskum. I vores land er det meget billigere og nemmere at købe en færdiglavet varebil, som allerede er isoleret med sandwichpaneler.
Alt er dog heller ikke nemt her. At bestille isolering direkte hos en bilforhandler er én ting. Hvis en privat producent, der ikke har noget med biler at gøre, er i gang med opvarmningsprocessen, er det helt anderledes. Det kan være ret svært at afgøre, om alt er korrekt her.færdig.
To muligheder
Som allerede nævnt kan du isolere varevognen med en speciel plade. Da rammen er ret tæt, og dimensionerne af kroppen af den samme Gazelle er standard, er der ingen grund til at skære isoleringen. For at forhindre de såkaldte kuldebroer bør sømmene mellem pladerne fyldes med fugemasse. Lamineret krydsfiner, forskellige typer plast eller rustfrit stål kan bruges som materiale til inderbeklædningen. Udvalget og brugen af dem afhænger i høj grad af, hvad du skal have med i denne hjemmelavede isotermiske varevogn.
At arbejde med den anden mulighed er meget nemmere. Men priserne på materialer er lidt højere. Så polyurethanskum vil blive brugt som et isolerende element. Det kan købes i alle butikker. Indersiden af varevognen skal være jævnt belagt med dette materiale. Det er alt. Alt er egnet til plettering ovenpå.
Det er alt hvad du behøver for at lave en isoleret varevogn (eller termokabine).
