Airboat er et fremragende køretøj for dem, der ofte kan lide at fiske og jage, fordi det med hensyn til dets egenskaber er mange gange større end terrængående kapaciteter for ethvert terrængående køretøj. Desuden kan den betjenes både om sommeren og om vinteren. Sandt nok starter prisen på luftbåde nogle gange ved 300 tusind rubler og mere. Men du kan gå den anden vej ved selv at lave sådan et værktøj.
Hjemmelavede luftbåde er næsten lige så gode som deres fabriksmodstykker. Derfor er der flere og flere af dem hvert år i Rusland. Og i dag vil vi se på, hvordan man laver en luftbåd med egne hænder.
Engine
Motoren til vores hjemmelavede kan bruges fra en almindelig sovjetæra-båd. Men for elskere af høj hastighed vil dette ikke virke nok. I dette tilfælde skal du være opmærksom på de japanske Honda- og Yamaha-motorer med en kapacitet på 150 til 210 hestekræfter. Parret med en propel er en sådan motor i stand til at accelerere båden op til 50 kilometer i timen på vand og op til 90 på is. Kileremme og en termostat er taget fra en bil af typen Zhiguli. drevne og drevne remskiverlavet af duralumin stål.
Propeller, blade og propel
Udover motoren bør du også passe på propellen på luftbåden. Vi vil lave det af en solid træbar. Man kan gå den anden vej ved at lime flere 10 mm plader med epoxy. Det er vigtigt, at det færdige element ikke indeholder unødvendige knaster og grater. Med hensyn til pladerne, når du monterer dem, er det bedre at lave en 1:1 tegning, som vil være en slags skabelon, og allerede ifølge disse data lave bådens propel.
For at lave en luftbåd af høj kvalitet med dine egne hænder, bør du ikke være doven og lave alt "efter øjet" - hver detalje er lavet efter sin egen skabelon og tegning.
Propelbladene skal også være fri for grater og andre deforme områder. Sådanne mangler fjernes med en lille økse. Dernæst bearbejdes træet med høvl og rasp. Tværsnit udføres på en speciel bedding. De er nødvendige for at installere propelbladene.
Hvordan laver man en luftbåd med egne hænder? Til glidestangen skal vi bruge almindeligt stål. Det vigtigste er, at dens diameter er lig med åbningen af navet i den nævnte del. Dernæst placeres stangen på midten af stablebrættet. Derefter sættes et propelemne på det og presses mod skabelonen med flere blade. Dette emne skal vise spor af mønstre (hvor bladene rører ved propellen).
Disse steder skal bearbejdes med en høvl og placeres tilbage i beddingen. Processen med at behandle knivene skal gentages. Yderligere ved hjælp af de øverste skabelonerden øverste del af skruen behandles. Som et resultat skal begge elementer røre op til stikkets plan. Alle bearbejdede steder markeres med farveblyant eller tusch, hvorefter der laves zoner mellem kontroldelen. Rigtigheden af det udførte arbejde kontrolleres med en stållineal - den påføres punkterne i tilstødende sektioner. Ideelt set bør afstanden mellem linealen og knivene være minimal.
Nu skal skruen afbalanceres. Dette gøres på følgende måde. Først indsættes en stålrulle i det centrale hul, og en propel monteres på balancelinealerne. Hvis det ene blad pludselig viste sig at være lettere end det andet, er det fyldt med bly (tynde strimler af dette metal, der tidligere er hældt i formen, limes). Den færdige stang føres ind i bladets hul - hvor blystrimlerne blev påført. Det er blusset på begge sider. Propellen er limet på begge sider med glasfiber, slebet, afbalanceret og gennemgår maleproceduren (grunder og emaljering).
Hvordan laver du en luftbåd med dine egne hænder? Tegninger og samling af små bogstaver
Kroppen af luftbåden består af to dele - nedre og øvre. Det er bedst at starte med den første. For at gøre dette, i overensstemmelse med tegningen, forbereder vi rammer fra 12 mm krydsfinerplader. Køl og stringers bliver lavet af lameller med en sektion på 2x2, 2x3 og 3x3 centimeter. Rammer monteres på gulvet på stænger og afstivere. Juster skinnerne skal være på plads. De er fastgjort med epoxylim. Lamellerne til bådens forside er forbehandlededampning i kogende vand, hvorefter de bindes til rammen med tråd. Efter tørring fikseres træet til sidst med lim. Dernæst nivelleres den færdige ramme og fyldes med skumblokke. Vi planter også sidstnævnte på epoxy.
Om nødvendigt spartles skummet med en blanding af lim og savsmuld. Selve sagen limes på begge sider med et tyndt lag glasfiber, hvorefter den poleres og males. Indefra skæres unødvendigt skum, så det flugter med rammerne. Så er det også klistret over med glasfiber.
store bogstaver
Den øverste del af kabinettet er samlet lidt anderledes. Her vil vi ikke bruge krydsfinerrammer, men buede skinner, der skal monteres på den færdige bund af båden. Hvor motoren er placeret, er rammen fastgjort med tørklæder. Selve rammen monteres på tværbjælken på et firkantet stålrør (4x4 cm) og fastgøres med 2,2 cm rør. Så er alt enkelt - skum påføres overfladen og klistres over med glasfiber. Så vi vil fuldføre proceduren for at danne den øverste del af skroget af en hjemmelavet luftbåd. Døre kan være lavet af krydsfiner, og forruden tages bedst fra enhver indenlandsk bil (for eksempel fra bagdøren på Moskvich).
Hvordan laver man fiskehåndværk? Kontrolelementer
Der er installeret en tromle på ratakslen, forbundet til krydshovedet på rorkassen. I stedet for en speederpedal vil der være et lille håndtag, der kan fastgøres i enhver front af kabinenbåde.
Salon
Sæder til passagerer og chauffør er lavet af trælameller og krydsfiner. Rammen er fyldt med skumgummi og beklædt med læder. Du kan gå den anden vej - tag færdige sæder fra enhver udenlandsk bil eller endda en indenlandsk bil. På dette stadium kan spørgsmålet "hvordan man laver en luftbåd med egne hænder" betragtes som lukket. Alle andre småting i kabinen er indrettet efter din smag, det vigtigste her er at have fantasi og entusiasme.
Så vi fandt ud af, hvordan man laver en luftbåd med vores egne hænder. Held og lykke!
