I dag har næsten hver familie en bil til deres rådighed. Da denne teknik er samlet af et stort antal dele, der arbejder med hinanden, opstår der periodisk problemer af meget forskellig karakter. Et af disse problemer er det utilfredsstillende kompressionsniveau i brændstofforbrændingskamrene. For at fjerne det er det nødvendigt at installere ringene på stemplet.
For at sikre, at sammenbruddet kan elimineres ved at udskifte stempelringene med nye, skal du ikke kun fokusere på kompressionsniveauet, men også på faktorer som reduceret brændstoføkonomi samt motorolie affald.
Behov for mål
Det er kun nødvendigt at begynde at installere stempelringe, når føreren er sikker på, at problemet er i dem. For at gøre dette skal du finde ud af kompressionsniveauet i cylindrene. Du kan give et eksempel på, hvordan dette gøres på VAZ-biler.
Det er umiddelbart værd at bemærke, at for målearbejdemotoren skal være varm. Målinger foretages ikke på en kold motor. Selve arbejdet vil kræve brug af en speciel trykmåler, som er udstyret med en gevindspids. Du kan købe den i enhver bilforretning.
Hvordan måler man?
Før et så stort arbejde som at installere ringe på et stempel, bør du sikre dig, at problemet er i dem.
Først skal du skrue alle de tilgængelige stearinlys af fra deres pladser. Dernæst skal du afbryde det centrale kabel fra tændspolen. Køretøjet skal være i neutral, og dets gashåndtag skal være helt åbent. Efter alle disse manipulationer kan du begynde at skrue spidsen af kompressionsmåleren ind i et af hullerne, hvor stearinlysene tidligere var placeret. Du skal bruge en assistent til at arbejde, da det på dette tidspunkt er nødvendigt at dreje starthåndtaget. To eller tre omgange er nok til at udføre arbejdet.
Aflæsninger i området 12-13 kg/cm betragtes som normale data2.
Norm ved måling af kompression
Nogle modeller kræver ikke stempelringe, selvom aflæsningen er mellem 10 og 12. Men hvis den numeriske værdi er mindre end 10, er dette en indikator for et for lavt kompressionsniveau. Der er en lille nuance. Hvis kompressionen med tiden vender tilbage til normal, så ligger fejlen ikke i stempelringene, men i ventilerne.
For at være 100 % sikker skal du hælde omkring 20 ml olie i det kontroversielle kammer, derefter dreje starthåndtaget igen og måle. Hvis kompressionen vender tilbage til normal ogstopper ved omkring 12 kg/cm2, så ligger årsagen i ringene. I dette tilfælde kan montering af stempelringe på stemplet ikke undgås.
Første trin i at skifte ringe
For at udskifte disse dele skal du skille motoren ad. Denne fase betragtes som forberedende.
- Først skal du helt tømme den gamle olie, da du efter installation af nye elementer skal påfylde nyt smøremiddel.
- For det andet er det nødvendigt at løsne lydpottens udstødningsrør.
- Derefter fjernes ventildækslet, og motoren indstilles i henhold til de eksisterende mærker.
- Derefter afmonteres knastakselstjernen, og hvis arbejdet er med en forhjulstrukket VAZ, skal du fjerne bolten, der fastgør remskiven. Derefter fjernes selve tandremmen direkte sammen med remskiven.
- I klassikerne er det nødvendigt at løsne strammeren, hvorefter både kæden og stjernen, som er monteret på knastakslen, fjernes.
- Næste trin er at afmontere vippen med fjedre, samtidig med at alle delene sættes i den rigtige rækkefølge, så de senere kan returneres til deres pladser uden problemer.
- Det er nødvendigt at frakoble manifolden, hvorefter hovedet på blokken fjernes.
- Næste er demontering af både sumpen og oliepumpen.
- Plejlstangshætterne fjernes, hvorefter selve plejlstængerne skubbes op for at gøre det muligt at fjerne dem sammen med stemplet.
Testarbejde
Proceduren for montering af ringe på stemplet kræver, at de gamle dele kontrolleres først. For detdu skal fjerne hver ring efter tur fra stemplet og kontrollere dem i din cylinder. For ikke at blive forvirret, anbefales det stærkt at lægge dem ud i den rigtige rækkefølge med det samme. Ved udførelse af inspektionsarbejde må de gamle ringe ikke skabe et mellemrum mellem delens ydre diameter og cylindervæggen på mere end 1 mm. For at sammenligne forskellen og forstå, om det er nødvendigt at installere olieskraberinge på en ny type stempel, kan du fastgøre den på samme trin. Hvis forskellen er for stor, er udskiftning nødvendig.
Sp altemålinger
Oftest tages sp altemål i den øverste del af blokken, da sliddet på disse steder er minim alt. Derudover kan du kontrollere afstanden ved hjælp af specielle målere. Det er værd at være opmærksom på det termiske gab, som skal være i området fra 0,25 til 0,45 mm. En sonde bruges til at kontrollere, og hvis aflæsningerne er mindre end påkrævet, kan arkivering foretages.
Når du skal måle diameteren af stemplet, så skal du gøre dette i dens nederste del - skørtet. Til dette bruges et mikrometer, og efter at have modtaget pålidelige data skal de sammenlignes med tabellen, som angiver de tilladte parametre. Norm alt er de i den tekniske dokumentation for bilen.
Et andet vigtigt punkt, der kommer dernæst på listen over rækkefølgen af montering af ringe på stemplet, er at kontrollere afstanden mellem stempelrillen og ringen. Hvis den tilladte grænse overskrides, betyder det, at ringene skal udskiftes. Grænseværdi - 0,15 mm. Derudover anbefales en rutinemæssig visuel kontrol for revner og andre defekter. Hvis nogen ringe har bestået alle stadier af verifikation, kan de efter vask sættes tilbage.
Stempelringinstallation
For det første har de fleste af de købte ringe påskriften TOP på den ene side, hvilket betyder top på engelsk. Det er logisk, at denne side skal se op efter montering.
Der er to måder til selve installationen. Den første er mere sikker, og den anden kan bruges af både professionelle og begyndere.
Den første metode involverer skæring af flere flade stykker tin med en tykkelse på 0,3 til 0,5 mm. Tre eller fire sådanne plader er placeret langs stemplets diameter, og ringe sættes ovenpå. Det er nødvendigt at sænke dem til niveauet af sp alten. Stempelringsdornen kan derefter fjernes fra pladerne. Derefter vil ringen være i den ønskede rille. Metoden er fantastisk til selvstændigt arbejde.
Den korrekte montering af ringene på stemplet udføres ved en anden metode, men det vil kræve visse færdigheder.
Den nederste linje er enkel og ligger i, at du skal sprede mellemrummet med fingrene og øge ringens indvendige diameter, indtil stemplet passerer gennem den, så delen er i den ønskede rille. Den største ulempe er, at i mangel af erfaring river mange mennesker simpelthen ringene i stykker, da de anvender for meget kraft.
Installation af ringe på scooterstemplet
Her er det værd at starte med, at disse ringe kan have et forskelligt tværsnit afhængigt af stedet for deres installation, det er meget vigtigt at være opmærksom på dette. Derudover har scooterringene også et særligt bogstav, der angiver delens øverste lag. Monteringsrækkefølge - fra nederste ring til toppen. Når du installerer dem, er der ingen grund til at strække eller bøje dem, hele processen udføres meget omhyggeligt.
Rillerne til disse reservedele har låse, hvis opgave er at forhindre elementet i at rotere under drift. Derfor skal frigangen til fastgørelse være nøjagtig i dem. Stempelringen kan ikke placeres andre steder.
