Renault-ejere er ret fortrolige med H4M-motoren. Kraftenheden er en direkte efterfølger til Nissans HR16DE. I det store og hele er det de samme motorer, fra forskellige producenter. Motoren blev installeret på køretøjer fremstillet af Renault og AvtoVAZ. Selve motoren kommer fra Frankrig, da den er udviklet af franske ingeniører, men den har slået rod i Japan.
Funktioner
H4M-motoren er en modificeret K4M-kraftenhed. Det var en evolutionær løsning på en ikke helt pålidelig og glubsk kraftenhed. Renaults designere fik til opgave at lave en uhøjtidelig motor, der er ideel til enhver brugsregion, og som også kan installeres på biler af forskellige klasser og formål.
I modsætning til sin forgænger bruger gasdistributionssystemet en kæde i stedet for et bælte, men en væsentlig fejl er manglen på hydrauliske løftere. Det er derfor, at hver ejer skal justere ventilerne for hver 80.000 km. Et stort justeringsområde opnås på grund af tilstedeværelsenpushere.
Knastaksler er også blevet skiftet. Takket være dette blev det muligt at installere to dyser for hver cylinder. Dette har reduceret forbruget betydeligt, øget miljøstandarden.
H4M-motor - specifikationer:
| Description | Karakteristisk |
| Producent | Yokohama Plant Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Markering | Engine h4m hr16de |
| Udgivelse | 2006-2017 |
| Konfiguration | L4 |
| Antal cylindre | 4 |
| Timingsmekanisme | 16-ventil (4 ventiler pr. cylinder) |
| Motorstørrelse | 1,6 liter (1598 cc) |
| Stempeldiameter | 78mm |
| Kraftegenskaber | 108 til 117 hk |
| Econorma | Euro 4/5 |
| Gennemsnitligt forbrug | 6,4 liter pr. 100 km |
| Resource | 250 ifølge producent |
Anvendelse
H4M-motoren har fået stor popularitet og er installeret på mange biler. Så,Du kan møde kraftenheden på køretøjer: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan og Renault Captur.
Vedligeholdelse
Vedligeholdelse af Renault-motorenheden udføres af de fleste bilister med egne hænder. Den enkle konstruktion og velkendte design gør det nemt at udføre alle de nødvendige reparationer selv.
Serviceintervallet er 15.000 km. For at øge ressourcen og forlænge motorens levetid anbefales det at reducere perioden til 12.000 km. Mængden af motorsmøremiddel i kraftenheden er 4,3 liter, men norm alt er en 4-liters beholder nok til at erstatte. Den anbefalede H4M-motorolie er mærket 0W-30 til 15W-40. Nissan 5W-40 motorvæske er fyldt på fabrikken.
Oliefilteret bruges af Nissan og har varenumre 152085758R og 15208-65F0A. Også ifølge de originale artikler kan du hente et tilstrækkeligt antal analoger.
Vedligeholdelsesdiagram:
- TO-0. Det udføres fra 1500 til 2000 km løb. Almindelig fabriksolie bliver skiftet, alle filtre bliver også skiftet.
- TO-1. Det er gjort efter 12-15 tusinde kilometer. Omfattende service for hele kraftaggregatet. Fra udskiftning af forbrugsstoffer og olie til en komplet diagnose af motorens tilstand.
- TO-2. Udskiftning af smørevæske, olie og brændstoffilterelementer. Scan for ECU-fejl. Fejlfind efter behov.
- TO-3. Ud over standardfunktioner er bremsesystemdiagnostik tilføjet.
Efterfølgende vedligeholdelse udføres analogt med TO1 - TO3. Som praksis viser, gennemgår de fleste bilister vedligeholdelse på forhandlerstationer, kun i garantiperioden. Ved afslutningen af garantiservicen begynder bilister selv vedligeholdelsesprocessen. Dette giver dig mulighed for at spare op til 2/3 af den kontante ækvivalent af omkostningerne ved operationer i en bilservice.
Fejl
Bilproducenten hævder, at motoren ikke viste nogen særlige mangler under test, men bilister har deres egen mening om denne sag. Så der blev fundet designfejl, der er iboende i alle H4M-motorer. Fejlfinding udføres norm alt af bilister på egen hånd. Overvej de vigtigste, samt måder at fjerne dem på:
- Vibration. Det er ret tydeligt hørbart ved start af motoren, såvel som i tomgang. Det betyder, at det rigtige motorophæng skal udskiftes.
- Brøl og vred lyd. I dette tilfælde er det nødvendigt at inspicere udstødningssystemet. Ofte begynder en sådan lyd at dukke op, når lyddæmperringene brænder ud, eller der er nedbrud.
- H4M-motoren går i stå. Motoren kan gå i stå af flere årsager - sensorfejl, fejl i motorstyringen, snavset gashåndtag eller et problem med tændingen. Det første symptom på dette problem kan være periodisk tripping.
- Fløjter under motorhjelmen. For der er ikke noget bælteTiming, så er årsagen generatorremmen, som er strakt og glider. Udskiftning af elementet vil hjælpe med at løse problemet.
Tuning
H4M-motormodifikation er opdelt i to typer: chiptuning og turbineinstallation. Firmware til strøm vil hjælpe med at tilføje 5-10% af hovedstrømmen, men samtidig øge brændstofforbruget proportion alt. Dette bør tages i betragtning, når der træffes en beslutning. Chiptuning kan udføres ved hjælp af et K-line kabel, software og tilgængeligheden af tid. Men i de fleste tilfælde anbefales det at kontakte en speciel bilservice, hvor specialister vil vælge og opsætte den optimale konfiguration for motoren.
Den anden mulighed er at installere en turbine. Den billigste løsning er en turbine fra VW mærket K03. Hun kommer med intercooler og rør. I dette tilfælde er det nødvendigt at gentage (fordøje) det komplette udstødningssystem og manifold. For at spare penge kan du ikke skifte plejlstang og stempelgruppe, men du kan samtidig ikke puste mere end 0,5 bar op. Alt dette giver 150 hk, hvilket er mere end nok til by- og forstadsdrift.
Hvis du vil øge effekten til 180-200 hk, bliver du nødt til at udskifte knastakslen, installere letvægtsstempler og ventiler. I dette tilfælde vil det ikke klare sig uden at installere en kraftigere turbine og blinke motorstyringsenheden med speciel software.
Men bliv ikke for revet med af tuning og tilføjelse af kraft. Dette kan føre til, at motoren vil reducere sin ressource med 1/3. Derfor anbefales det at kontaktefagfolk, der vil foretage beregninger og vælge den bedste mulighed for forbedring.
H4M-motoranmeldelser
De fleste motorejere var tilfredse med brugen af kraftværket. H4M-motoren viste sig at være uhøjtidelig i reparation og vedligeholdelse. De fleste ejere bemærker, at de udfører vedligeholdelse og restaurering og reparationer på egen hånd uden at ty til hjælp fra en bilservice.
Konklusion
Renault H4M-motoren, der er co-produceret af Renault-Nissan, er en kraftenhed af høj kvalitet, der har forbedrede tekniske egenskaber, effektivitet og opfylder alle standarder. Vedligeholdelse er ganske enkel og typisk, hver 15.000 km. Men det anbefales at reducere serviceintervallet til 12.000 km, hvilket vil øge ressourcen.
