Mange undrer sig over, hvad et flydende anker er for noget. Enheden er påkrævet for at bremse et skib, der er blevet vraget eller har mistet evnen til at sejle. Dette gælder især i tilfælde, hvor der opstår en nødsituation i nærheden af en vandvej, hvorfra det ikke anbefales at bevæge sig væk.
Enhedens effektivitetsniveau er dog blevet bekræftet på små både, især sejlende arter. For større fartøjer stilles spørgsmålstegn ved deres nytte af specialister. Derudover blev der ikke udført relevante eksperimenter.
Hvordan fungerer et flydende anker?
Grundlaget for produktet er et tæt stof. Det flydende anker på billedet nedenfor er lavet af lærred.
Som regel har enheden form som en kegle eller en pyramide, hvis bund er åben. Sidstnævnte er fastgjort ved hjælp af en metalbøjle eller krydsformede bjælker. Fire slynger er forbundet til den, ved hjælp af hvilke den fastgøres til ankertovet.
Til toppenkeglen er fastgjort til træktovet, som trækker ankeret. Enheden har en bøje, der bruges til at sænke og hæve enheden. Du kan også bruge bøjen til at bestemme, hvor produktet er placeret.
Metoder til brug af flydende ankre
Dataene er taget fra den årlige RORC 1999. Materialerne er ret interessante, da metoderne til brug af flydende ankre i den hjemlige litteratur er skitseret og ikke giver et fuldstændigt svar om hensigtsmæssigheden af deres anvendelse i stormvejr. Sovjetiske specialister bemærkede tilfældigt kun, at de bruges til iol.
Et grundigt flydende anker overvejes i K. Adlard Coles' værk "Sailing in a Storm". Forfatteren bemærker, at afdriften skabt af enheden er mere effektiv til at reducere afdrift i blæsevejr (yachtens størrelse skal svare til enhedens størrelse).
Den største fare ligger i, at yachten, når den gaber, kan vende tilbage til bølgen og kæntre. Gøjning forårsager stress på anker og reb. Når skibet er i bakgear, kan roret knække. Det bliver klart, at når man bruger enheden på en moderne yacht med kort køl, skal fartøjet sættes med sejl til agterstavnen for at bevare retningen til det flydende anker. Dette vil sikre sikkerheden for fartøjet.
Velegnet flydende anker til båd, jolle og bagstag. Dog har mizzen'ens udholdenhed på bagstaget en grænse. Derfor er brugen af et flydeanker ifølge Kols ikke altid berettiget. Forudsat at yachtens holding i vinden er optimal, og belastningen på rattet reduceres,yachten vil være som bundet til agterstavnen. Det vil ikke vakle, hvilket kan få det til at oversvømme. Yachten vil udsætte cockpittet for vandet.
Det skal bemærkes, at alle forfatterens konklusioner refererer til midten af forrige århundrede. I årenes løb har modifikationen af yachter undergået store ændringer, og cockpits begyndte selv at dræne vandet. Ændringen i design gjorde det muligt at se på problemet med at bruge sådanne ankre på en ny måde. I dag anbefales det at have sådan en anordning til enhver lystsejler, der går til det åbne hav.
Anvendelse af flydende ankre på flåder
Næsten alle typer flåder har et flydende anker. Det er udviklet af UK National Maritime Institute (NMI). Enheden er stor. Dens overflade er porøs. Sammen med store ballastlommer er den yderst effektiv mod at kæntre flåden. Test udført i Island viste, at flåden trods stormen forbliver flydende. Ankerets anden funktion er at bremse driften.
Flydende ankre på moderne lystbåde
Forsøg blev udført for RORC ved University of Southampton. Det beviste, at et flydende anker kunne holde en yacht flydende i høje bølger. Enheden hjælper med at reducere fartøjets hastighed og holder den i modvind. Modeltest afslørede, at yachten gentagne gange undgik forsinkede sving og bølgekapper.
Flydende anker anbefales til både monoskrogs- og flerskrogs-yachtmodeller. Anordningens position fra agterstavnen forudsætter, at tunge bølger falder på denne del af fartøjet. Af denne grund, alleåbninger skal forsegles. Dette tillægges stor betydning i et særligt regelsæt, som siger, at lystbåde skal være stærke og vandtætte. Det gælder især skrog, kahyt og dæk, som skal modstå vandpåvirkningen.
Grundlæggende krav
Det er påkrævet, at de luger og pantetavler, der dækker hovedindgangen, er fastgjort til yachten med en stærk slynge. Tagene på cockpitskabene skal også passes nøje. De spiller en stor rolle i fartøjets vandtæthed. Hvis disse kritisk nødvendige dele går tabt eller beskadiges, vil vandet, der styrter ind i agterstavnen, komme ind og hurtigt fylde yachten.
Transportafdelingen har fastsat størrelsen på flydende ankre til skibs redningsflåder og redningsbåde. Rørdiameteren skal være mellem 10 og 15 % af bådens LWL. Sådan et flydende anker kan laves af en sejlermester.
Slæbetov
Den anbefalede kabellængde er 10 x LOA. I dette tilfælde svarer værdien til bølgens periode. Et passende materiale er en trestrenget nylonbaseret ankerline.
Flydende båd, der driver
Hvis fartøjet ikke kan svømme til kysten, gå ind i bugten eller vælge et sted, der er bekvemt at fortøje, og heller ikke er i stand til at holde i vinden med roret, så bør du ty til at bruge et flydende anker. Enheden vil reducere drift.
På store dybder gør enheden det muligt at sætte fartøjetmod bølgen. Samtidig er ankeret placeret på fartøjets stævn, det fyldes i vandet. Derefter trækkes et reb, som bremser bådens bevægelse og drejer den med stævnen ind i vinden.
Længden af rebet skal være mindst fem bådlængder. Kablet frigives i svækket tilstand. Den må ikke være kortere end ankerlinen.
For at svække virkningen af bølger på skibet og forhindre oversvømmelse, bruges specielle olier. Animalske olier er de mest effektive. De spreder sig over vandoverfladen og danner en film, der forhindrer dannelsen af kamme og dæmper bølgernes energi.
Mineralolier har lavere funktionalitet. Det anbefales ikke at bruge dem på små både.
Hvordan bruger man olien?
Olie strømmer med jævne mellemrum fra vindsiden. En moppe, der er gennemvædet i den, hænges fra samme kant.
Der er en anden måde, mere økonomisk. Der laves huller i en lærredspose eller en metaldåse, hvori der lægges smuldret kork, klude eller hamp. Olie hældes indeni. Derefter lukkes beholderen, posen bindes, fastgøres til ankerlinen og ætses.
Der er også ført en line gennem det flydende anker, så begge ender er på skibet. Så sættes en pose eller en dåse på linen. De skal flyttes til ankeret i en afstand af flere meter fra det. En tom pose eller dåse trækkes op på skibet og fyldes op med olie. For en line på et flydende anker anbefales det at fylde op på en blok. Sækken eller dåsen er ophængt i ankerlinen som en flyder i en sådan højde, at de kannå bølgen. Olie, der flyder ud af en krukke eller pose, dækker vandoverfladen med en film.
Lav et flydende anker til PVC-både med dine egne hænder. Procesfunktioner
Flydende anker til en PVC-båd skal have en størrelse på 2,5 til 4 m. Det hele afhænger af fartøjets størrelse. Slyngerne regulerer bådens hastighed.
Grundlaget for det hjemmelavede design er kuplen. Materialet kan være tyk polyethylen, syntetisk materiale. Produktets levetid afhænger af dette.
Det er vigtigt, at der i midten af en sådan faldskærm skal være et hul med en diameter på 10-15 cm. Der vil komme vand ind gennem det. Den er justerbar med en ledning. Kuppelens diameter, afhængig af bådens størrelse, er 120-150 cm.
Løkker syes i længden af cirklen, gennem hvilke der føres et reb for at stramme ankeret. Der er strukturer, der er monteret på lameller. På toppen af dem er en flaske. Bunden af ankeret skal være tungere.
Jo længere rebet, hvorigennem ankeret er fastgjort til båden, desto mere effektiv vil enheden være. For eksempel, med en linelængde på 1,5 m, skal længden af rebet være 10 m.
Anden produktionsmetode
Som regel er dette et rektangulært flydende anker. Den åbne åbning af indretningen i dette tilfælde kan have en firkantet, trekantet eller en hvilken som helst anden form. Du kan lave et flydende anker til en båd med dine hænder fra en årestang.
Det burde han værestor tykkelse. Til den er surret et lærred i form af en trekant. En vægt er fastgjort til det nederste hjørne af stoffet.
Ofte, på PVC-både, bruges et anker af vingetype eller en enhed med en keglestub. En sådan enhed er lavet af lærred. Basens diameter er cirka 40 cm, enhedens længde er 120 cm, diameteren øverst på keglen i snittet er 3 cm. Den ender med en løkke til fastgørelse af drekter.
Tredje vej
Et gør-det-selv flydende anker til en PVC-båd kan fremstilles ved en anden metode. Dette design involverer brugen af en trådring med en diameter på 6-8 mm. Til enheden er en sovjetfremstillet hulahopring lavet af holdbart højkvalitetsaluminium ideel. Den er optimal i form og størrelse. Størrelsen af en sådan enhed vil gøre det muligt for en lille PVC-båd at forblive flydende i en nuværende jet og sikre dens optimale hastighed under fiskeri.
Hvis der ikke er nogen hulahopring, så er ringen lavet af tråd. Så dækkes bøjlen med en tynd presenning, men polyethylen kan også bruges. Stoffet strækkes, så der ikke hænger. Cirklen er opdelt i tre lige store dele, hvortil der bindes meterreb. Deres ender er forbundet. En 5-liters plastikflaske er bundet til den øverste del, og en vægt er fastgjort til bunden. Så ankeret i vandet vil tage en lodret position og vil være i stand til at holde en strøm af strøm.
Hvis der fiskes i blæsevejr, så er flasken fraplastik erstattes med en halvliters beholder. I dette tilfælde går det flydende anker ikke meget ind i vandsøjlen, og bølgerne udgør ikke en fare. Systemet puster sig ikke op som et sejl og holder båden stabil i den ønskede strøm.
Det anbefales ikke at sænke enheden fra båden med mere end 5 m. Det frarådes endvidere, da enheden kan dreje ankeret med dets masse, og betydningen af enheden vil gå tabt.
Det anbefales at have sådan en simpel enhed med, hvis du fisker i reservoirer. Ringens diameter vælges afhængigt af PVC-bådens størrelse.
Det skal bemærkes, at hvis der ikke er en aluminiumsbøjle, så kan du ty til at bruge grene med blade. Grenene klippes ned og bindes tæt. En lille vægt er knyttet til dem. Flasken er ikke bundet, da grenene har fremragende opdrift. En sådan enhed er ringere i funktionalitet end et anker baseret på en bøjle, men klarer sin opgave.
