Betjening af den børsteløse elmotor er baseret på elektriske drev, der skaber et magnetisk roterende felt. I øjeblikket er der flere typer enheder med forskellige egenskaber. Med udviklingen af teknologier og brugen af nye materialer, kendetegnet ved en høj tvangskraft og et tilstrækkeligt niveau af magnetisk mætning, blev det muligt at opnå et stærkt magnetfelt og som følge heraf ventilstrukturer af en ny type, hvori der er ingen vikling på rotorelementerne eller starteren. Den udbredte brug af kontakter af halvledertype med høj effekt og rimelige omkostninger har fremskyndet skabelsen af sådanne designs, lettet udførelse og elimineret mange koblingsproblemer.
Arbejdsprincip
Forøgelse af pålidelighed, fald i pris og lettere produktion er sikret af fraværet af mekaniske koblingselementer, rotorvikling og permanente magneter. Samtidig er en stigning i effektiviteten mulig på grund af et fald ifriktionstab i solfangersystemet. Den børsteløse motor kan fungere på AC eller kontinuerlig strøm. Sidstnævnte mulighed har en mærkbar lighed med samlemotorer. Dets karakteristiske træk er dannelsen af et magnetisk roterende felt og påføringen af en pulseret strøm. Den er baseret på en elektronisk switch, hvilket øger designets kompleksitet.
Positionsberegning
Impulser genereres i styresystemet efter et signal, der afspejler rotorens position. Graden af spænding og forsyning afhænger direkte af motorens rotationshastighed. En sensor i starteren registrerer rotorens position og giver et elektrisk signal. Sammen med de magnetiske poler, der passerer nær sensoren, ændres amplituden af signalet. Sensorløse positioneringsteknikker findes også, herunder strømpasseringspunkter og transducere. PWM på indgangsterminalerne giver variabel spændingsretention og strømstyring.
For en rotor med permanente magneter er strømforsyning ikke nødvendig, så der er intet tab i rotorviklingen. Den børsteløse skruetrækkermotor har lav inerti på grund af fraværet af viklinger og en mekaniseret kommutator. Dermed blev det muligt at bruge ved høje hastigheder uden gnister og elektromagnetisk støj. Høje strømme og lettere varmeafledning opnås ved at placere varmekredse på statoren. Det er også værd at bemærke tilstedeværelsen af en elektronisk indbygget enhed på nogle modeller.
Magnetiske elementer
Magneternes position kan være forskellig alt efter motorens størrelse, for eksempel på polerne eller rundt om hele rotoren. At skabe højkvalitetsmagneter med større kraft er muligt gennem brug af neodym i kombination med bor og jern. På trods af den høje ydeevne har den børsteløse permanentmagnetskruetrækkermotor nogle ulemper, herunder tabet af magnetiske egenskaber ved høje temperaturer. Men de er mere effektive og har ingen tab sammenlignet med maskiner, der har viklinger i deres design.
Inverter-impulser bestemmer mekanismens rotationshastighed. Med en konstant forsyningsfrekvens kører motoren med konstant hastighed i en åben sløjfe. Følgelig varierer rotationshastigheden afhængigt af effektfrekvensniveauet.
Funktioner
Ventilmotoren fungerer i de indstillede tilstande og har funktionaliteten som en børsteanalog, hvis hastighed afhænger af den påførte spænding. Mekanismen har mange fordele:
- ingen ændring i magnetisering og strømlækage;
- overensstemmelse mellem omdrejningshastigheden og selve drejningsmomentet;
- hastighed er ikke begrænset af centrifugalkraft, der påvirker kollektoren og rotationsviklingen;
- ikke behov for kommutator og feltvikling;
- De anvendte magneter er lette ogkompakt størrelse;
- højt drejningsmoment;
- energimætning og effektivitet.
Brug
Permanent magnet DC børsteløs motor findes hovedsageligt i enheder med en effekt inden for 5KW. I mere kraftfuldt udstyr er deres brug irrationel. Det er også værd at bemærke, at magneterne i denne type motorer er særligt følsomme over for høje temperaturer og stærke felter. Induktions- og børstemuligheder er blottet for sådanne ulemper. Motorer er meget udbredt i elektriske motorcykler, bilkørsel på grund af fraværet af friktion i manifolden. Blandt funktionerne er det nødvendigt at fremhæve ensartetheden af drejningsmoment og strøm, som sikrer reduktion af akustisk støj.
