Elektromotorens anker henviser til den roterende del, hvor snavs samler sig, og der dannes sod. I tilfælde af funktionsfejl kan du diagnosticere derhjemme visuelt og ved hjælp af et multimeter. Der må ikke være skår, ridser eller revner på gnidningsoverflader. Hvis der findes nogen, tages der foranst altninger for at fjerne dem.
Typiske fejl
Elektromotorens anker er ikke udsat for slid under normale driftsforhold. Udskift kun børsterne, og mål den tilladte længde. Men under langvarige belastninger begynder statorviklingerne at varme op, hvilket fører til dannelse af sod.
På grund af mekaniske påvirkninger kan den elektriske motors anker deformeres, hvis lejesamlingerne er beskadigede. Motoren vil fungere, men det gradvise slid på lamellerne eller pladerne vil føre til dens endelige fejl. Men for at spare dyrt udstyr er det ofte nok at udføre forebyggende vedligeholdelse, og enheden kan bruges i lang tid.
Negative faktorer, der påvirker motorarmaturet, omfatter fugt på metaloverflader. Kritisk er den langvarige udsættelse for fugt og udseendet af rust. På grund af de røde klynger og snavs opstårstigning i friktion, dette øger den aktuelle belastning. Kontaktdelene bliver varme, loddemetal kan skalle af og skabe en intermitterende gnist.
Servicecentret kan hjælpe, men dette vil kræve visse omkostninger. Du kan håndtere et sammenbrud på egen hånd efter at have gjort dig bekendt med spørgsmålet: hvordan man kontrollerer ankeret på en elektrisk motor derhjemme. Til diagnostik skal du bruge en enhed, der måler modstand og værktøjer.
Hvordan diagnosticeres en fejl?
Kontrol af ankeret på den elektriske motor begynder med definitionen af selve fejlen. Den fuldstændige fejl i denne samling opstår på grund af smuldrende samlebørster, ødelæggelse af det dielektriske lag mellem pladerne og også på grund af en kortslutning i det elektriske kredsløb. I tilfælde af gnister inde i enheden konkluderer de, at strømafsamlerne er slidte eller beskadigede.
Gnistende børster starter på grund af forekomsten af et mellemrum ved kontaktpunktet med opsamleren. Dette er forudgået af et fald af enheden, en høj belastning på akslen under jamming, samt en krænkelse af integriteten af loddet på viklingsledningerne.
En funktionsfejl med en kørende elektrisk motor viser sig under typiske forhold:
- Gnister er hovedsymptomet på en funktionsfejl.
- Brummen og friktion, når ankeret roterer.
- Mærkbar vibration under drift.
- Ændr rotationsretningen, når ankeret passerer banen på mindre end et sving.
- Forekomsten af lugten af smeltende plastik eller kraftig opvarmning af kabinettet.
Hvad skal man gøre, hvis de anførte afvigelser i arbejdet vises?
Rotationsfrekvensen for motorankeret holdes konstant. Ved tomgang vises fejlen muligvis ikke. Under belastning kompenseres friktionen af en stigning i strømmen, der løber gennem viklingerne. Hvis afvigelser i arbejdet med kværn, boremaskine, starter bliver mærkbare, skal du fjerne spændingsforsyningen
Fortsat brug af apparater kan resultere i brand eller elektrisk stød for personer. Først og fremmest anbefales det at inspicere produktets krop, evaluere ledningerne for integritet, fraværet af smeltede dele og beskadigelse af isoleringen. Temperaturen på alle dele af enheden kontrolleres ved berøring. De forsøger at dreje ankeret med hånden, det skal bevæge sig let uden at sætte sig fast. Hvis de mekaniske dele er intakte, og der ikke er nogen urenheder, fortsæt til demontering.
Diagnose af interne dele
Elmotorens ankervikling bør ikke have kulstofaflejringer, mørke pletter, svarende til konsekvenserne af overophedning. Overfladen af kontaktdelene og sp alteområdet må ikke tilstoppes. Små partikler reducerer motorkraften og øger strømmen. Skil ikke apparater ad med stikket tilsluttet netværket for at fungere sikkert.
Det anbefales at filme adskillelsesprocessen for at undgå vanskeligheden ved den omvendte proces. Eller du kan skrive ned på et stykke papir hvert trin i dine handlinger. Noget slid på børster, lameller er tilladt. Men hvis der findes ridser, bør årsagen til deres oprindelse findes ud. Måske dettemedvirket til en revne i kroppen, som kun kan ses under belastning.
Ommeterdrift
Oprigtig kan skyldes tab af elektrisk kontakt i en af lamellerne. For at måle modstanden anbefales det at sætte proberne på siden af strømaftagerne. Ved at dreje motorakslen skal du observere aflæsningerne af skiven. Skærmen skal vise nul værdier. Hvis tallene springer blot nogle få ohm over, indikerer dette sod. Når en uendelig værdi vises, bedømmer de et åbent kredsløb.
Uanset resultaterne er næste trin at kontrollere modstanden mellem hver tilstødende lamel. Det bør være det samme for hver måling. I tilfælde af afvigelser er det nødvendigt at inspicere alle spoleforbindelser og børsternes kontaktflade. Selve børsterne skal have ensartet slid. I tilfælde af skår og revner skal de udskiftes.
Spolerne er forbundet til kernen ved hjælp af ledninger, der kan være pillet af. Loddet tåler ofte ikke stød fra fald. Ved starteren kan strømmen gennem kontakterne nå 50A, hvilket fører til udbrænding af forbindelser af dårlig kvalitet. Ekstern undersøgelse bestemmer skadens placering. Hvis der ikke findes en fejl, måles modstanden mellem lamellen og selve spolen
Hvis der ikke er noget ohmmeter?
Hvis du ikke har et multimeter, skal du bruge en 12 volt strømforsyning og en pære til den passende spænding. Enhver bilist med et sådant sæt vil ikke have problemer. De positive og negative terminaler er forbundet med stikket på det elektriske apparat. En glødelampe er placeret i mellemrummet. Resultatobserveret visuelt.
Armaturakslen drejes med hånden, lampen brænder uden spring i lysstyrken. Hvis der observeres dæmpning, vurderes en defekt motor. Mest sandsynligt var der en interturn kortslutning. Den fuldstændige forsvinden af gløden indikerer et brud i kredsløbet. Årsagerne kan være manglende berøring af børsterne, et brud i viklingen eller fravær af modstand i en af lamellerne.
Hvordan "genopliver" man en defekt enhed?
Reparation af ankeret på den elektriske motor startes først efter fuld tillid til enhedens fejl. Ridser og afslag på lamellerne fjernes med en cirkulær rille på overfladen. Kulaflejringer og sod kan fjernes med rengøringsmidler til kontakt elektriske forbindelser. Ødelagte lejer fortrænges og erstattes med nye. Det er vigtigt at afbalancere akslen under monteringen.
Rotation skal være let og uden støj. Beskadiget isolering genoprettes, du kan bruge almindeligt elektrisk tape. Mistænkelige forbindelser skal loddes igen. I tilfælde af problemer med armaturspolerne anbefales det at ty til tilbagespoling, hvilket du selv kan gøre.
Spolegenvinding
Du kan spole ankeret på en elektrisk motor tilbage i en garage, du skal bare være forsigtig, når du bruger hver omgang. Kobberledninger vælges svarende til den viklede. Tværsnittet kan ikke ændres, dette vil føre til en krænkelse af motorens højhastighedstilstande. Dielektrisk papir er påkrævet for at adskille viklingerne. Spoler er lakeret i enden.
Du skal bruge et loddekolbe og færdighederne til at bruge det. Forbindelsespunkter behandlessyre, kolofonium bruges til at påføre tin-bly loddemetal. Ved demontering af den gamle vikling tælles antallet af omdrejninger og den samme mængde ny vikling påføres
Etuiet skal renses for gammel lak og andre indeslutninger. En fil, sandpapir eller brænder er velegnet til dette. Manchetter er lavet til ankeret, materialet er elektrisk pap. De resulterende emner placeres i riller. Sårspoler skal udføres med højredrejninger. Konklusionerne fra siden af opsamleren spoles tilbage med en nylontråd
Hver ledning er loddet til den tilsvarende lamel. Samlingen skal afsluttes med regelmæssige målinger af modstanden af kontaktforbindelserne. Hvis alt er norm alt, og der ikke er kortslutninger, kan du kontrollere, at elmotoren fungerer under spænding.
