Historien med løfteanordninger er lang. Mekanismer svarende til traner blev brugt af de gamle grækere. Selve navnet kommer af det tyske ord kranich (krane). Det skyldes, at de første kraner lignede dem, der nu kaldes portalkraner. De blev brugt til lastning og losning af skibe i havne. Løftekraner kom senere.
Skabelsehistorie
Den første mekanisme, der ligner en moderne traverskran, dukkede op i slutningen af det 19. århundrede i Frankrigs hovedstad. Det var for det meste lavet af træ, drevet i hånden, og det krævede en stor indsats at betjene, men folk så dets potentiale. Snart begyndte kraner at blive lavet af helt metal, og i 30'erne af XIX århundrede begyndte de at blive udstyret med mekaniske drev.
Den første elektriske dobbeltdrager overhead kran blev bygget i Tyskland i 1880. Han havde kun én elmotor, men efter 10 årUSA har en kran med tre elektriske drev. Udviklingen af disse mekanismer fortsætter den dag i dag.
Kraner i Rusland
I USSR faldt toppen af kranbygning i 70'erne af det XX århundrede. Dengang blev der produceret omkring 7.000 traverskraner i hele landet om året. Udviklingen blev udført af All-Union Research Institute of Hoisting and Transport Engineering (VNIIPTMASH). Instituttet blev grundlagt i 1930 i begyndelsen af industrialiseringen, men det fungerer stadig. Udviklingen af institutionen var til stor gavn for udviklingen af den sovjetiske industri.
Efter Sovjetunionens sammenbrud faldt mængden af industri i Rusland kraftigt, og følgelig faldt behovet for traverskraner også. Deres produktion forbliver dog relevant, for i de senere år er industrien i landet blevet genoplivet. Derudover skal sovjetfremstillede kraner, der har tjent deres tid, udskiftes med mere moderne designs.
Elektrisk dobbeltbjælke overheadkrananordning
Det overordnede design af traverskranen har ikke ændret sig siden begyndelsen af produktionen af disse mekanismer. Ændringerne vedrørte hovedsageligt el, drev og den måde, dele er forbundet på. De første kraner blev nittet, og efterfølgende begyndte man at bruge svejsning. Kranens hoveddele:
- Broen. Den består af to spændbjælker, langs hvilke en vogn med løftemekanismer bevæger sig.
- Endebjælker - tjener til at flytte kranen langs sporene langs spændet. Forbundet til broen med bolte. Oftest udstyretplatforme til servicering af drev.
- Kranvogn - flytter læsset langs kranbroen. Går på skinner placeret på spændbjælker. Den har løftegrej. Trolleyens design er af to typer - indsat og modulært eller hejsesystem. I det første tilfælde er alle komponenter i løfteanordningen (motor, tromle, gearkasse, bremse osv.) placeret adskilt fra hinanden og forbundet med aksler og koblinger. Med et modulært layout er en stationær elektrisk hejs installeret på vognen - en færdiglavet løftemekanisme.
- Krankabine. Ikke altid til stede, for nylig er kraner blevet massivt overført til radiostyring fra gulvet.
Supportstruktur
Langt de fleste elektriske traverskraner med dobbeltdrager er traverskraner. Det betyder, at kranen er placeret på skinner fast langs værkstedets vægge og bevæger sig langs dem som et tog. Med dette design har kranen en optimal løftehøjde. Derudover kan kranbanerne tåle en stor belastning, hvilket kan øge bæreevnen markant. Med kranens støttestruktur under sig, forbliver der mere ledig plads i spændvidden, hvilket er vigtigt, når man installerer udstyr i stor højde på værkstedet.
Suspenderet version
En meget sjældnere hændelse er overheadkranen med dobbeltdrager. Det taber til referencen i alle hovedparametrene og den overordnede pålidelighed af strukturen. Som regel er sådanne kraner lavet med en løftekapacitet på ikke mere end 20tons. Støttekraner kan løfte både 300 og 500 tons last. Den eneste fordel ved en traverskran med dobbeltdrager er evnen til at forlænge hejsen ud over spændvidden.
Atomkraner
En anden kategori, der er værd at fremhæve, er polarkraner eller cirkulære kraner. Disse er rigtige monstre blandt løftemaskiner. Den gennemsnitlige bæreevne er 350-400 tons, formålet er installation og vedligeholdelse af reaktorer på atomkraftværker. Sådanne overliggende dobbeltdragerkraner er lavet med særlig omhu og passerer gennem et flertrins kontrolsystem. Prisen på en sådan gigant overstiger nogle gange en milliard rubler. Designet ved polarkraner er, at de bevæger sig langs løkkede spor inde i atomreaktorbygningen, mens alle andre overliggende dobbeltdragerkraner bevæger sig i en lige linje.
Tildeling af vandhaner
Udformningen af traverskraner med dobbeltdrager varierer afhængigt af formålet. Grundlæggende gennemgår lasthåndteringskroppen ændringer. Der skelnes mellem følgende typer:
- Krogkran - støbejernskroge bruges til at gribe læsset, hvorpå der sættes slynger. Denne type kran er den mest almindelige, da den er i stand til at løfte en lang række byrder.
- Grab kran. Som lasthåndteringsanordning bruges en slags "klo" (grab), som enten består af flere smalle poter, eller af to spande forbundet med hinanden. Den første type gribe bruges ved flytning af metalskrot, tømmer og andet lignendematerialer, den anden type - til at fange bulklast (sand, grus osv.).
- Magnetisk kran - udstyret med en elektromagnet. Bruges hovedsageligt til håndtering af metalplader.
- Støberihaner. De bruges i den metallurgiske industri og har mange varianter - pratzen kran, muldomagnetisk, brønd osv. Afhængig af formålet er de udstyret med forskellige anordninger til løft af byrder.
Stablerkranen adskiller sig markant i design fra andre typer. For alle andre kraner hæves og sænkes løftelegemet ved hjælp af et stålkabel, der føres gennem et system af remskiver. Stableren er udstyret med en stiv metalmast med gafler for enden. Ved hjælp af dem fanger han lasten, som ligger på europaller. Sådanne kraner bruges i varehuse
Særlig nævnes eksplosionssikkert udstyr, der leveres til eksplosive industrier: olie- og gasraffinaderier, kemiske industrivirksomheder og gødningsfabrikker. Elektriciteten og drevene af sådanne dobbeltdragerkraner udføres i en speciel eksplosionssikker skal. Når gnister inde og detonerer en eksplosiv atmosfære, vil en sådan granat slukke energien fra eksplosionen og forhindre den i at sprede sig udad. En mulig eksplosion i rummet vil blive forhindret.
