Hver gang ejeren nærmer sig en mekanisme, der længe har krævet inspektion og vedligeholdelse, klør sig skuffende i hovedet. Udenfor er mekanismen som regel allerede ret beskadiget af rust, og alle forbindelser er helt sikkert grebet. Og så hver gang, inden den fastsiddende bolt skrues af. Det kan afskrække al lysten til at arbejde!
Og det er, hvad der skete. Ved tilspænding af bolten blev den nødvendige tæthed ikke opnået, fugt trængte ind i gevindforbindelsen, og reaktionen af vand med jern i nærvær af oxygen gav hydreret jernhydroxid, det vil sige rust. Hun tilstoppede tråden med sig selv, forbindelsen satte sig fast. Nå, hvordan skruer man den fastsiddende bolt af, hvis forbindelsen ikke har været snoet i årevis?Til en start kan du prøve at opløse rusten. Glykol, et stof, der findes i frostvæske eller bremsevæske, gør dette godt. En fugtet klud lægges på det fastsiddende gevind, glykolen trænger ind i rusten, løsner den, og det bliver straks nemmere at skrue den rustne skrue af.
Trænger godt ind i mikrogevindsp alterpetroleum, og også terpentinopløsningsmiddel. Derfor kan håndværkere fra autoværksteder i vanskelige situationer godt lide at bruge WD-40 aerosol, halvt bestående af terpentin. For at hjælpe væsken med at trænge bedre ind i gevindet, kan du banke let på bolthovedet med en hammer. Du bør ikke vente mere end 10 minutter. Og der er så at sige en videnskabelig måde at skrue den fastsiddende bolt af. Omkring bolthovedet skal du bygge en side af plasticine eller voks, putte lidt zink indeni og hæld svovlsyre. Hun vil ikke have tid til at korrodere fastgørelseselementerne, fordi hun straks vil angribe rusten og, reagerer med zink, begynder at genoprette jern på overfladen. Den kemiske reaktion vil bogstaveligt t alt skrubbe rusten ud af trådene.
Hvis det ikke virker, kan du ty til at opvarme bolten, så skal du bruge en gasbrænder (eller en loddekolbe). En bolt opvarmet til omkring 230 grader bør køle ned. Under opvarmning/afkølingsprocessen vil metallets ændrede geometri ødelægge rusten i en sådan grad, at gevindene bliver frie for gennemtrængning af flydende smøremidler. Og så skulle der ikke være nogen problemer med, hvordan man skruer bolten af.
Når du skruer af, skal du have et pålideligt og gennemprøvet værktøj af høj kvalitet i hånden. Selvfølgelig ikke lavet i Kina. Open-end skruenøgler er ineffektive i sådan et tilfælde - du vil få krøllede bolthoveder og slået ned hænder fra sammenbrud. Brug skruenøgler og fatninger. Skru frem og tilbage, vuggende, som om du klipper en tråd eller trækker en fastlåst bil op af mudderet. I dette tilfælde, indtrængning i gevindet af smøremidlet
Der er også mere radikale og ekstreme måder at skrue en fast bolt af. Bank først på bolthovedet ovenfra med en hammer - dette vil bryde ruststrukturen. Brug derefter en mejsel eller en stærk skruetrækker og en hammer til at banke på alle hovedets flader på skift, og retter slagene langs rotationsaksen. I langt de fleste tilfælde bør en genstridig bolt give efter og vride ud. En sidste ting. Når du spænder bolten igen, så glem ikke grafitfedt, fedt eller motorolie. Så vil udskæringen ikke være bange for korrosion eller oxider i mange år.
