En kobling er en transmitter af roterende energi fra den ene ende af en aksel til en anden. Denne enhed findes i de fleste elektriske motorer til fordeling af mekanisk energi. Der er ingen universel kobling ved design. Den kan have forskellige former og designfunktioner.
Device
En elektromagnetisk kobling, som enhver anden, er en kombination af følgende dele:
- førende, samler motorkraft;
- slave, der sender denne magt videre til regulatorerne.
Hvis disse dele er forbundet uden at skifte, vil delen blive permanent forbundet.
Koblinger er meget udbredt i bilindustrien, hvis to hoveddele er forbundet under påvirkning af et elektrisk felt og et magnetisk felt.
Dette gør det muligt at forbinde til motoren uden brug af mekanisk kraft, og det gør det også muligt at tilslutte i uafhængige positioner. Nogle gange tillader den elektromagnetiske kobling regulering af rotationsfrekvenserkontrolsystem.
Typer
Koblinger er klassificeret som følger:
- tilslutning af de drevne og førende dele udføres mekanisk;
- forbindelse mellem hoveddelene udføres ved hjælp af induktion. En sådan forbindelse er mulig på grund af magnetfeltet.
Mekanisk omfatter:
- friktion. Hoveddelene af denne kobling holdes sammen af elektromagnetiske kræfter. De kan laves med et forskelligt antal skiver og have forskellige friktionsoverflader (koniske eller cylindriske);
- pulver. I disse designs er den drevne del forbundet med den forreste del med et specielt ferromagnetisk pulver, som fylder rummet mellem mekanismens komponenter. Dette pulver er magnetiseret og holder stykkerne tæt sammen;
- tand (et andet navn er "cam"). Under påvirkning af en elektromagnet holdes de to hoveddele sammen af tænderne på dem.
Induktion henviser til:
- asynkron. I denne mekanisme, på grund af rotationsbevægelserne af den forreste del, dannes en elektromagnetisk effekt i den drevne del. Denne del kaldes også en glidekobling;
- synkron. På grund af virkningen af permanente magneter i forskellige ender af denne del, under påvirkning af strøm gennem spolen, opstår der et felt, der holder begge dele sammen;
- hysteresekobling elektromagnetisk. Som navnet antyder, sker bindingen af dele af fænomenet hysterese, når et magnetisk fast legeme remagnetiseres.
Enhver af ovenstående arbejdsprincipper ændres ikkehovedformålet med koblingen: omdannelsen af mekanisk energi ved indgangen til den ved udgangen.
Alle typer koblinger kan bruges til styring og automatiske systemer.
Betjeningen af induktionselementerne svarer til betjeningen af den elektriske motor. Derfor er følgende enheder mest udbredt:
- ferro-pulver med elektromagnetisk styring;
- elektromagnetiske friktionskoblinger.
Ferro-pulver med elektromagnetisk styring
For sådan en del er det muligt at forbinde dele både stift og med glidning af den drevne fra den førende.
På grund af dette er det muligt at justere hastigheden af drivmekanismen uden at forstyrre hastigheden på selve drivmotoren.
Strukturen af elementet er som følger. Begge dele af koblingen er stålcylindre, som er magnetiske kredsløb. I den drevne del er der en rille, hvortil excitationsviklingen er forbundet. Den er til gengæld forbundet til en strømkilde ved hjælp af slæberinge sammen med en børste. Mellemrummet mellem delene er fyldt med en ferromagnetisk blanding. Det kan være pulveriseret eller flydende.
Arbejdsprincip
Når en konstant spænding påføres viklingen, dannes der en strøm, som danner en spændende strøm. Den passerer gennem en ferromagnet, og sidstnævnte magnetiseres, dens partikler danner magnetiserede kæder.
Kæderne er arrangeret i retning af magnetenfelt og dets kraftlinjer. Den resulterende tiltrækningskraft fra kæderne og fastgør delene af koblingen. Klæbekraften afhænger af mængden af strøm, der løber gennem kæderne. Efterhånden som strømmen øges, bliver materialet overmættet, klæbekraften falder, således kan der skabes et glideelement.
Friction
Når der er en kraftlukning i en mekanisk forbindelse, så kan delen kaldes en friktions- eller friktionskobling. Det er muligt at forbinde en sådan del med motorer, der drives under tung belastning. Strukturelt kan disse elementer fremstilles af en eller flere skiver med forskellige friktionsoverfladedesign: i form af en cylinder eller en kegle.
Arbejdsprincip
Flader udsat for friktion er forbundet med et elektromagnetisk felt. Det er umuligt at regulere drejningsmomentet for en sådan friktionskobling, det er konstant. Den er ikke genstand for ændringer under påvirkning af en ændring i strømmens størrelse. Denne kobling kan forstærke kraften med en koefficient på mere end 30.
Elektromagnetiske elementer er underopdelt efter deres anvendelse.
ETM elektromagnetisk kobling
Kun denne del kan beskytte enheder og forskellige mekanismer mod impulsoverbelastning.
Det reducerer tomgangstab. Dette øger omfattende sandsynligheden for at starte motoren selv ved høje belastninger. Den elektromagnetiske kobling er ved udførelse opdelt i:
- kontaktløs;
- kontakt;
- bremse.
A/C-kompressorkobling
Den er installeret foran kompressoren. Den består af hovedelementerne: en plade, en remskive, en elektromagnetisk spole.
Pladen er fastgjort direkte til akslen, og spolen og remskiven er placeret på frontdækslet. Når strømforsyningen starter, hvilket skaber et magnetfelt, tiltrækkes pladen til remskiven, og kompressorakslen begynder at bevæge sig. Remskiven roterer sammen med pladen.
Hvis den elektromagnetiske kobling er i stykker, kan du selv reparere den.
For en vellykket reparation skal du diagnosticere årsagen til fejlen korrekt. Hvis kompressorkoblingen går i stykker, kan der høres en brændende lugt og støj. Norm alt opstår der et banke, når et leje skal udskiftes. Der er sådanne fejl, som kun en mester kan diagnosticere med specialudstyr.
Hvis spørgsmålet opstod om at udskifte en sådan del som en elektromagnetisk kobling ("GAZelle" er ingen undtagelse), så skulle der ikke være problemer med at finde det nødvendige udstyr. Tja, hvis sammenbruddet blev opdaget i tide. Dette vil undgå ekstra omkostninger i tilfælde af fejl på andre relaterede dele af motoren. Koblinger til forskelligt udstyr er også forskellige, og for ikke at lave en fejl, når du køber på egen hånd, kan du kontakte servicecenteret.
Hvis kompressorens elektromagnetiske koblinger svigter, kan årsagerne til dette være som følger:
- brud på trykpladen, når den er indsat forkert i mellemrummet;
- koblingen er fuldstændig defekt, den kan "brænde ud", og det er meget vanskeligt at diagnosticere årsagen til dette;
- Trisselejer skal udskiftes.
Elektromagnetisk blæserkobling bruges til køling af bilkompressorer eller til at opretholde en bestemt motortemperatur.
Den bruges også til at holde temperaturen i den kolde årstid, især hvis blæseren er tændt. Det hjælper med at reducere brændstofforbruget ved at reducere strømmen på blæserdrevet.
