Det moderne bilmarked tilbyder en bred vifte af komponenter til en række forskellige køretøjer. Dæk fortjener særlig opmærksomhed, fordi sikkerheden for føreren og hans passagerer som bekendt i høj grad afhænger af kvaliteten af deres fremstilling. Samtidig har visse prøver helt andre formål: nogle kan kun monteres om vinteren, nogle er kun egnede til kørsel på glatte byveje, og der er dem, der udelukkende bør bruges på ujævnt terræn og til terrænkørsel.
Dernæst vil vi fokusere på sidstnævnte mulighed, da et stigende antal bilister, der ønsker at forbedre deres køretøjer og beskytte dem mod mulige sammenbrud, undrer sig over, hvordan et lavtryksdæk skal laves med deres egne hænder. Dette er det udtryk, der bruges til at henvise til en sådan strukturel komponent af maskinen.
Funktioner og formål med lavtryksdæk
Ingen kompleksitet og innovative teknologier i deres produktioningen. Som navnet antyder, er den vigtigste egenskab, der kendetegner disse dæk, et lavt tryk. Denne produktionsmetode gør det muligt at give bedre fremkommelighed for køretøjer på grund af en stigning i hjulets kontaktareal med jorden.
Oftest udføres fremstillingen af lavtryksdæk hos særlige virksomheder udstyret med alt nødvendigt udstyr. Færdige produkter overholder fuldt ud alle designstandarder og -normer, og allerede inden de kommer på markedet, gennemgår de et grundigt kvalitetstjek. Men på grund af det faktum, at omkostningerne ved disse produkter er meget høje, har ikke enhver bilist råd til at købe et sådant produkt. Derfor bliver det nødvendigt at overveje, hvordan man laver et lavtryksdæk ikke på fabrikken, men derhjemme. Sådant arbejde vil ikke kun reducere potentielle omkostninger, men vil også give mulighed for at fremstille et produkt, der vil opfylde bilejerens præferencer.
Bygning af vejdæk
Et køretøj udstyret med disse egenskaber er i stand til at bevæge sig på næsten ethvert terræn på grund af det faktum, at hjulene er som puder, der springer ud fra ujævne veje. Blandt bilister er der endda blevet fastsat et særligt navn for disse dæk - sumpe, da bilen udstyret med dem ikke er bange for hverken snavs eller sump. Talrige tests og undersøgelser bekræfter dette faktum og noterer høj ydeevne.
Før du overvejer, hvordan du laver et produkt, såsom et lavtryksdæk, med dine egne hænder, skal du forstå nogle af dets tekniske egenskaber. For at hjulet skal fungere korrekt, skal det huskes, at den maksimale forskel mellem lavt og ultralavt tryk er cirka 0,3 MPa. Det skal bemærkes, at kontaktområdet mellem dækket og jorden er cirka ¼ af hjulets samlede overflade, på grund af hvilken sådanne fremragende egenskaber opnås. Særlige ekstra elementer i form af kroge eller pigge hjælper med at forbedre kontakten med jorden yderligere.
Hjemmelavede lavtryksdæk er især populære blandt fiskere og jægere, men de bruges i vid udstrækning til militære formål og i sport. Derudover er et stort antal industri- og landbrugskøretøjer udstyret med sådanne dæk.
De vigtigste fordele ved lavtryksdæk
Disse autodele har en række fordele, takket være hvilke de har opnået stor popularitet blandt forbrugerne. Så de vigtigste fordele er som følger:
- Deres design er gennemtænkt, så kontaktområdet med kørebanen er meget stort, hvilket gør, at køretøjet får egenskaberne som et terrængående køretøj.
- Det specifikke tryk inde i disse dæk er ekstremt lavt, så belastningen på jorden under turen er minimal. Denne egenskab giver dig mulighed for at montere sådannedæk til landbrug og andet udstyr.
- At montere disse dæk på din bil hæver dens niveau over vejen, så det bliver meget nemmere at overvinde forskellige forhindringer. Dette gælder også for vandbarrierer.
- Det er absolut realistisk at lave et sådant strukturelt element i et køretøj som et lavtryksdæk med egne hænder, det er kun vigtigt at følge alle instruktionerne og nøje følge kravene, der vil blive beskrevet nedenfor.
Større fejl
På trods af det store antal fordele har disse produkter også nogle negative aspekter, som ikke kan ignoreres:
- På grund af det høje tyngdepunkt reduceres stabiliteten markant, hvilket især er bemærkelsesværdigt ved sving.
- For at kunne installere hjemmelavede hjul på en bil kræver lavtryksdæk omhyggelig forberedelse, hvilket tager meget tid og mange penge.
- Store dæk er absolut ikke tilpasset hurtig kørsel.
- Før du begynder at køre sådan et køretøj, bør du først bruge lidt tid på træning for at undgå mulige nødsituationer.
- Disse hjul slides hurtigere end almindelige dæk, så du skal være forberedt på, at de efter et par års drift skal skiftes.
Hovedtyper af lavtryksdæk
Både til standardbiler og til køretøjer af landbrugs- og industrikarakter er to versioner af sådanne produkter velegnede: med og uden kamerahende. Ved at sammenligne disse prøver er det værd at bemærke, at den anden mulighed er mere sikker og behagelig, når du flytter. Dog er dæk med slange meget bedre i stand til at modstå enhver mekanisk belastning, de er modstandsdygtige over for tunge belastninger og har som følge heraf en længere levetid.
Derudover er der også forskelle i produktionsmetoden og enhedens funktioner, hvilket er ekstremt vigtigt at overveje, når du vælger en eller anden hjuloption. Disse typer dæk, såvel som deres specifikke egenskaber, vil blive diskuteret yderligere.
Dæktyper efter design
Afhængigt af de funktionelle parametre og produktionsegenskaber er det sædvanligt at skelne mellem følgende muligheder for lavtrykshjul:
- Sampler med bred profil. Installationen af sådanne dæk udføres norm alt på de køretøjer, hvis bæreevne er høj, da disse produkter godt kan modstå tunge belastninger. Deres profilform er oval.
- I buedæk er tykkelsen af gummiet 3-5 gange højere sammenlignet med konventionelle prøver (ca. 50-70 cm). Det er bedst at installere denne mulighed på drivhjulene, for takket være hovedparten af dækkene er køretøjet i stand til at overvinde næsten enhver forhindring.
- Toroiddæk kan have en slange, men nogle gange har de ikke. Det bedste af det hele er, at sådanne produkter er velegnede til de bilister, der ønsker at forbedre deres bil og give den maksimal cross-country evne.
Fælge til dæk lavepres
Særlig opmærksomhed, når man diskuterer store hjemmelavede hjul, fortjener ikke kun deres ydre skal. Det er lige så vigtigt at lave de rigtige skiver til lavtryksdæk, da køresikkerheden i høj grad afhænger af deres kvalitet. Dette element af hjulet kan enten oprettes af dig selv eller bestilles på et særligt servicecenter. Samtidig er en af de egenskaber, som en skive til et sådant dæk skal have, modstand mod ætsende plak og slid. For at opnå dette skal produkterne være udstyret med en speciel pulverlakering, der beskytter hele strukturen.
Alt hjemmelavet arbejde på lavtryksdæk skal udføres i nøje overensstemmelse med etablerede installationsstandarder, ellers kan der være risiko for uventet nedbrud og en trussel mod førerens sikkerhed. For at gøre dette bør du studere, hvordan sådan et hjul er lavet.
Gør det selv lavtryks dækfremstillingsproces
Installation af disse produkter skal udføres i henhold til følgende algoritme:
- For det første bør du få et unødvendigt kamera fra et stort køretøj (lastbil, terrængående køretøj osv.). Det er vigtigt, at dækket har en lidt større størrelse.
- Derefter kan du begynde at oprette diske. Kildematerialet kan meget vel være standardeksempler.
- Når du laver en sådan bilkomponent som et lavtryksdæk med dine egne hænder, skal du fuldstændigt rengøre bunden af produktet ved at fjerne unødvendigt gummi fra det og fjerne altsekundære detaljer.
- Dernæst skal du omhyggeligt slibe hjulet. Dette arbejde tager ret meget tid, men det er nødvendigt at fuldføre det.
- De næste trin er montering og installation på køretøjet.
- Derefter renses dækkets øverste lag, alle nødvendige elementer svejses til det, og derefter trækkes kameraet. På dette kan oprettelsen af hjulet betragtes som afsluttet.
Yderligere anbefalinger
I tilfælde af at massive dæk påføres over dækkets bund, vil bilens drivelementer være pålideligt beskyttet mod alvorlige skader, som norm alt er forårsaget af skarpe sten, alt for hårde overflader og andre faktorer, der er ugunstige for en behagelig tur.
Den bedste mulighed ville være at montere et kamera fra en helikopter eller et fly, da disse enheder er kendetegnet ved maksimal holdbarhed og lang levetid.
Ethvert arbejde bør først påbegyndes efter omhyggeligt at studere den teoretiske del af hele dækfremstillingsprocessen beskrevet ovenfor. Kun i dette tilfælde vil slutresultatet fuldt ud overholde alle de erklærede egenskaber for produktet, og bilejeren vil modtage garanteret beskyttelse mod enhver form for problemer.
