Den mest almindelige årsag til kogning og overophedning af en bilmotor er en utilstrækkelig mængde frostvæske - kølevæske. Årsagen til dette kan være et hul i radiatoren. Hvis du oplever, at radiatoren er trykløs, skal den bestemt udskiftes. Men for midlertidigt at løse problemet kan du bruge mere overkommelige og billigere metoder, såsom lodning af en radiator.
Takket være en sådan svejsning kan du ikke kun trygt køre hjem i bil (hvis det skete på vejen), men også køre i nogen tid med påfyldt frostvæske længere nede af vejen.
Så, lad os se på, hvordan bilkølere loddes.
Bedømmelse af springplaceringen
Det sker ofte, at en lækage slet ikke kan danne et hul (hul) i apparatet, men forskellige mikrorevner, som gradvist udvider sig med opvarmning af metallet og danner et stadig størreog et stort hul. Under normale forhold er det næsten umuligt at finde et hul på en sådan radiator, derfor er det i dette tilfælde nødvendigt at fjerne delen og dæmpe alle udgange (undtagen en). Tilslut en kompressor til sidstnævnte (som f.eks. bruges til at pumpe dæk), og som vist på billedet nedenfor, sænk elementet ned i et vandbad.
Kompressoren vil pumpe luft, og den vil efterfølgende komme ud gennem mikrorevner i metallet og danne små bobler. Oftest sker dette på det sted, hvor radiatorbanken er krympet med rørblokken. Der kan også observeres en kølevæskelækage på grund af mekanisk skade på disse dele. Visuelt er sådanne steder meget tydeligt synlige, de kan identificeres med det blotte øje.
Hvordan er kobberkøleplade loddet?
Hvis dette element er lavet af kobber, kan det loddes meget hurtigt. Lodning er en proces med at udføre arbejde med lavtsmeltende lodninger, som foregår ved en temperatur på 300 til 550 grader Celsius. Hovedværktøjet til dette er en speciel kobberloddekolbe med en effekt på 250 watt eller mere. Det er værd at bemærke, at de analoger, der bruges i hverdagen, ikke har den nødvendige kraft til at fjerne huller i bilkølere.
Ofte har en speciel kobberloddekolbe en kobberspids med høj varmekapacitet, der kan opvarmes med en blæselampe. Ved hjælp af husholdningsanaloger er det næsten umuligt at reparere en radiator, fordi kvaliteten af forbindelserne ikke vil være særlig pålidelig.
Som medved at bruge en 250W loddekolbe kan du reparere radiatoren derhjemme
Først skal du hente materialer. Ud over en kraftig loddekolbe skal du bruge tin, loddesyre (knust kolofonium, for eksempel), sandpapir og en metalbørste. Med dette enkle sæt værktøj er radiatoren loddet derhjemme.
Alt arbejde med at genoprette tætheden af elementet kan opdeles i flere trin:
- Først rengøres det beskadigede område af radiatoren med en metalbørste og sandpapir.
- Yderligere reparation af radiatorer ledsages af påføring af flere milliliter syre på overfladen.
- Ved hjælp af en loddekolbe opvarmes revnen og fyldes med blik.
Det var det, om et par sekunder vil hullet i radiatoren blive repareret. Kobberet på radiatoren er perfekt loddet, så du bør ikke have problemer med at svejse.
Det er værd at bemærke, at hvis kølevæskelækagen blev fundet i rørene, så ville den mest rimelige løsning på dette problem være at klemme elementet til lækagen og derefter forsegle det. Således er strømmen af frostvæske fuldstændig elimineret. Samtidig skal du ikke glemme, at dette rør vil være ufremkommeligt, og dette vil blive vist på radiatorens varmeafledning. Radiatorlodning på dette sted bruges kun til elementer med lille diameter, såvel som til dele, der ikke bærer nogen mekanisk belastning.
Hvor skal lodning ikke bruges?
Denne reparationsmetodevil ikke løse problemet med en lækage, hvis hullet blev fundet i fittings, såvel som de massive kraftdele af enheden. En sådan lodning af radiatoren vil simpelthen være magtesløs. I dette tilfælde ville den eneste løsning være at købe og installere en ny kobberenhed. Der er dog en måde, hvorpå du kan genoprette fabriksparametrene (tæthed) af fittingen ved at påføre et lag kobber på overfladen.
Lodning er et alternativ til at købe nye radiatorer
Professionelle servicestationer giver bilister en service såsom reparation af lodning af radiatorer. Denne metode til lodning involverer brug af specielle kobbercarbid lodninger på specialiseret udstyr. Reparationsprocessen udføres ved en temperatur på 500 til 1000 grader Celsius. Hvad angår pålidelighed, afviger kvaliteten af forbindelserne her praktisk t alt ikke fra fabrikkens.
Lodning udføres ved at påføre kobberlodde på det beskadigede område i boraxmiljøet. Det sidste element beskytter metallet mod oxidation, hvilket garanterer en høj kvalitet og tæt forbindelse af dele.
Hvordan loddes køleplade af aluminium?
Hvis der blev fundet et hul i enhedens rør, er det i dette tilfælde kun lodning, der kan genoprette delens tæthed. Arbejde med aluminiumsdele udføres bedst med specialiserede lodninger (såsom dem, der bruges til at reparere køleenheder).
Koldsvejsningsreparation
Hvis der er plastik i din radiator, kan du simpelthen ikke, når du reparerer denundvær koldsvejsning. Essensen af denne proces er at genoprette enhedens tæthed ved hjælp af en to-komponent epoxybaseret klæbemiddel. Hvordan bruger man koldsvejsning korrekt? Først og fremmest skal du behandle det beskadigede område med alkohol eller benzin for at affedte det. Så kan du ikke vente til køleren er afkølet (hvis motoren er varm), men straks begynde at svejse.
I løbet af arbejdet er det vigtigt at observere den korrekte teknologi til påføring af lim. I modsætning til tidligere tilfælde kan radiatoren efter en sådan reparation ikke umiddelbart betjenes. Instruktionen siger, at efter påføring af kold svejsning er det nødvendigt at vente, indtil materialet er helt tørret og hærdet. Denne reparationsteknologi bruges ikke særlig ofte, og alt sammen fordi denne type svejsning kun giver midlertidige resultater, det vil sige efter et par uger vil bilen igen køre frostvæske. Selvom denne metode hjælper meget godt på farten.
Argonsvejsning
En sådan lodning af bilradiatorer giver dig mulighed for kun at reparere tanke på radiatoren med et ret tykt lag vægge. Og hvis din honeycomb er knækket, så vil det være næsten umuligt at brygge den med argon. Som et resultat vil en bue bryde igennem det, og hullet vil kun udvide sig lidt under påvirkning af høje temperaturer. Aluminiumssvejsning foregår ved en temperatur på omkring 1000 grader Celsius eller mere i et beskyttende gasmiljø - argon (det er derfor dens navn er argon svejsning).
Hvorfor er denne metode ikke udbredtbilister? Hele pointen er ikke engang, at argonsvejsning kun reparerer huller omgivet af tykke aluminiumsvægge, men at arbejdet med argon kræver stor erfaring og dygtighed. Dette giver grund til at klassificere sådanne reparationer som professionelle.
Så vi fandt ud af, hvordan man lodder en radiator med egne hænder, og hvilke svejsemetoder der er bedst at bruge.
