Kvaliteten af vejnettet i vores land lader meget tilbage at ønske. Opførelsen af transportinfrastruktur i nogle områder er ikke gennemførlig af økonomiske årsager. Med bevægelse af mennesker og varer i sådanne områder vil køretøjer, der kører efter andre fysiske principper, klare sig fint. Gør-det-selv luftpudefartøjer i fuld størrelse kan ikke bygges under håndværksmæssige forhold, men skalamodeller er ganske mulige.
Køretøjer af denne type er i stand til at bevæge sig på enhver forholdsvis flad overflade. Det kan være en åben mark, en dam og endda en sump. Det er værd at bemærke, at på sådanne overflader, der er uegnede til andre køretøjer, er SVP i stand til at udvikle en ret høj hastighed. Den største ulempe ved sådan transport er behovet for store energiomkostninger for at skabe en luftpude.og som et resultat et højt brændstofforbrug.
Fysiske principper for SVP-drift
Den høje permeabilitet for køretøjer af denne type er tilvejebragt af det lave specifikke tryk, som det udøver på overfladen. Dette forklares ganske enkelt: køretøjets kontaktareal er lig med eller endda overstiger selve køretøjets areal. I encyklopædiske ordbøger er SVP'er defineret som skibe med en dynamisk genereret støttestang.
Store og små luftpudefartøjer svæver over overfladen i en højde på 100 til 150 mm. I en speciel enhed under huset skabes overskydende lufttryk. Maskinen bryder væk fra støtten og mister mekanisk kontakt med den, som et resultat af, at modstanden mod bevægelse bliver minimal. De vigtigste energiomkostninger bruges på at vedligeholde luftpuden og accelerere enheden i et vandret plan.
Udarbejdelse af et projekt: valg af en fungerende ordning
For fremstilling af en driftsmodel af SVP'en er det nødvendigt at vælge et effektivt skrogdesign til de givne forhold. Tegninger af luftpudefartøjer kan findes på specialiserede ressourcer, hvor patenter er udstationeret med en detaljeret beskrivelse af forskellige ordninger og metoder til deres implementering. Praksis viser, at en af de mest succesrige muligheder for medier som vand og hård jord er kammermetoden til at danne en luftpude.
I vores model vil der blive implementeret en klassisk to-motor ordning med en blæserpower drive og en pusher. Små størrelse gør-det-selv luftpudefartøjer lavet, er faktisk legetøj-kopier af store enheder. Men de viser tydeligt fordelene ved at bruge sådanne køretøjer frem for andre.
Fremstilling af skibets skrog
Når man vælger et materiale til et skibsskrog, er hovedkriterierne let forarbejdning og lav vægtfylde. Hjemmelavede luftpudefartøjer er klassificeret som amfibie, hvilket betyder, at der ikke vil ske oversvømmelse ved uautoriseret standsning. Skibsskroget er savet ud i krydsfiner (4 mm tykt) efter en på forhånd forberedt skabelon. En stiksav bruges til at udføre denne operation.
Hovercraft har overbygninger, der bedst er lavet af Styrofoam for at reducere vægten. For at give dem en større ydre lighed med originalen limes delene udvendigt med skumplast og males. Kabinevinduer er lavet af gennemsigtig plast, og resten af delene er skåret af polymerer og bøjet af tråd. Maksimal detalje er nøglen til lighed med prototypen.
Afslutning af luftkammeret
Nederdelen er lavet af tæt stof lavet af polymer vandtæt fiber. Skæring udføres i henhold til tegningen. Hvis du ikke har erfaring med at overføre skitser til papir manuelt, så kan de printes på en storformatprinter på tykt papir, og derefter klippes ud med almindelig saks. De forberedte dele syes sammen, sømmene skalvær dobbelt og stram.
Gør-det-selv luftpudefartøj, før indsprøjtningsmotoren tændes, hviler skroget på jorden. Nederdelen er delvist krøllet og er placeret under den. Delene er limet med vandtæt lim, samlingen lukkes af overbygningens krop. Denne forbindelse giver høj pålidelighed og giver dig mulighed for at gøre monteringssamlinger usynlige. Andre udvendige dele er også lavet af polymermaterialer: en propeldiffusorbeskyttelse og lignende.
Powerplant
Der er to motorer i kraftværket: en blæser og en hovedmotor. Modellen bruger børsteløse elmotorer og to-bladede propeller. Fjernstyring af dem udføres ved hjælp af en speciel regulator. Strømkilden til kraftværket er to batterier med en samlet kapacitet på 3000 mAh. Deres opladning er nok til en halv times brug af modellen.
Hovercraft fjernstyres via radio. Alle komponenter i systemet - radiosender, modtager, servoer - er præfabrikerede. Installation, tilslutning og test af dem udføres i overensstemmelse med instruktionerne. Efter at strømmen er tændt, udføres en testkørsel af motorerne med en gradvis forøgelse af effekten, indtil der dannes en stabil luftpude.
SVP-modeladministration
Hovercraft lavet i hånden, som nævnt ovenfor, har en fjernbetjening via VHF-kanalen. I praksis ser det udsom følger: i hænderne på ejeren er en radiosender. Motorerne startes ved at trykke på den tilsvarende knap. Joysticket styrer hastigheden og bevægelsesretningen. Maskinen er nem at manøvrere og holder kursen ret præcist.
Test har vist, at luftpudefartøjet bevæger sig sikkert på en relativt flad overflade: på vandet og på land med lige så lethed. Legetøjet bliver en yndlingsunderholdning for et barn i alderen 7-8 år med ret udviklet finmotorik i fingrene.
