Bådmotorer er en ret interessant og sjov ting. Men for en almindelig fisker eller en elsker at skære gennem bølgerne, opstår spørgsmålet direkte, hvad man skal købe: en kinesisk eller japansk motor? I denne artikel vil vi forsøge at aflive mange myter om påhængsmotorer, sammenligne kinesiske mærker, vælge en motor til forskellige behov og besvare hovedspørgsmålet: er det værd at betale for meget?
Valg af motor ved kraft
Hver påhængsmotorbruger køber denne teknik til bestemte opgaver. De er forskellige, lige fra at bevæge sig langs en lille dam og ende med tvangsmarcher i mange kilometer hjemmefra.
Hvis du skal bruge din lille gummibåd til at bevæge dig rundt i en lille sø eller dam, så er en motor på 2-3,5 hestekræfter tilstrækkelig. En sådan enhed er økonomisk, nem at vedligeholde og fører rangeringen af kinesiske påhængsmotorer i salget. Hvis du kan lide at bevæge dig gennem vandet over betydelige afstande, har du brug for et helt andet apparat og en størrelsesorden stærkere mht.strøm.
Men meget afhænger stadig af det specifikke fartøj. Bådbyggere mærker den maksimale effekt for påhængsmotoren, der kan monteres på agterspejlet. Det er af denne grund, at erfarne kaptajner råder til først at købe en motor og derefter vælge en båd til den.
To- og firetakts påhængsmotorer
Ud over ovenstående finesser er der en mere: motorer er opdelt i fire-takts og totakts. Kort sagt, deres funktioner:
- fire-taktsmotorer kører mere støjsvage og meget mere økonomiske, men deres vægt er ikke lille;
- Totaktsmotorer er nemme at bruge, strømkrævende og meget højere.
Hvis vægten af din "jernhest" er vigtig for dig, så skal du være opmærksom på det sidste. Hvis du har brug for at spare brændstof, vil den første mulighed være det bedste valg.
Producere
Der er en del producenter af påhængsmotorer i Kina. Motorer er dog ofte samlet på samme fabrik, men med forskellige hætter og klistermærker.
De allerførste og mest succesrige påhængsmotorer i Kina dukkede op under Parsun-mærket. Dette firma anses stadig for at være den bedste producent af sådanne produkter den dag i dag. Hvis du ser på markedet for påhængsmotorer, kan du stadig se mærker som Hidea, Seanovo, Mikatsu. Alle disse motorer er samlet på samme fabrik, og forskellen mellem Hidea 3.5 og Seanovo 3.5 er kun i hætter og klistermærker. Men det er værd at bemærke, at disse enheder er ret pålidelige, og deres pris er lidt lavere end foraf samme Parsun.
Hvis du ser på endnu billigere muligheder, bør du helt sikkert huske de kinesiske Hankai påhængsmotorer. Kun årer kan være billigere end Hangkai. Pålideligheden af en sådan teknologi er allerede en størrelsesorden lavere. Kvaliteten af materialerne lader meget tilbage at ønske, og monteringen fejler ofte. Men det er værd at bemærke, at mange mennesker bruger motorer af dette mærke og ikke klager over noget.
2 hk påhængsmotorer. s
To-hestes påhængsmotorer er de mest populære blandt ejere af små PVC-både. Dette skyldes de lave omkostninger ved sættet og brugervenligheden. En motor med en sådan kraft behøver ikke at blive lært at betjene, og selv et barn vil klare dens maksimale hastighed.
Det kinesiske marked tilbyder ikke så mange modeller af to-hestekræfter påhængsmotorer. Sea-Pro T 2.5, Parsun T 2.6 og deres 4-takts brødre får gode anmeldelser. Hangkai T 2 er den billigste kinesiske påhængsmotor, der produceres på markedet. Anmeldelser om ham varierer, men, som de siger, til hver sin egen. Hvis vi sammenligner 2 kræfter og 2,6, så vil der ikke være nogen forskel på dem. Kumaturen af sådanne motorer er den samme, så kraften på 2,6 hestekræfter er blot et markedsføringstrick fra virksomhedens side for at lokke folk til at købe en motor.
Påhængsmotorer 3,5L. s
Tre en halv hestekræfter er nok til langsomt at bevæge sig rundt i dammen, hvis du har en tre meter lang (eller mere) PVC- eller metalbåd. En sådan motor er meget populær på grund af dens omkostninger og pålidelighed. bryde sammen derder er intet, og hvis du ikke specifikt slår jernstykket ihjel, så holder det i lang tid.
Valg af kinesiske 3,5L påhængsmotorer. med. lille. Hvis du vil have pålidelighed, så skal du tage Parsun eller Hidea. Der er praktisk t alt ingen forskel på disse motorer. Pålideligheden af disse to mærker er blevet testet i årevis og diskuteres ikke. I det billigere segment er Yamabisi og Hangkai motorer. Hvis du er velbevandret i motorcykelteknologi, så kan du tage enheden billigere. Hovedbetingelsen er at udføre vedligeholdelse i tide og hælde de korrekte proportioner af olie og benzin, hvis det er en totaktsmotor.
Forskelle i påhængsmotorer 3,5 liter. med. kan være i enhedens kubikkapacitet og i forskellige små ting, der ikke påvirker motorens drift. Ofte overvurderer vores kinesiske venner kraften, og i stedet for en 3,5 liters motor. med. du kan have en 3 liters motor. med. Som regel er dette et markedsføringstrick for at tiltrække købere med yderligere magt.
Påhængsmotorer op til 5 HK. s
Der er en hel del af disse motorer. Som regel producerer producenterne ikke kinesiske påhængsmotorer op til 5 hk. med. (4 og 4,5), og spring straks til 5. Der er ikke noget særligt at sige om den fem hestes motor. Dette er den gyldne middelvej, som ofte vælges af fans til at køre på en lille PVC-båd med en anstændig fart.
Disse motorer kan løfte små og lette tre meter lange PVC-både op på svæveflyet. En vigtig nuance af høvling på et sådant sæt er vægten af kaptajnen. Jo mindre vægten af hele sættet er med en person om bord, jo mere selvsikker og hurtigere vil båden værespring ud på svæveflyet.
Det er værd at bemærke, at kinesiske påhængsmotorer oftest kopieres fra japanske modparter. De fleste dele til Parsun 5 er egnede fra Yamaha 5. I 2018 lærte kinesiske fabrikker at kopiere japanske dyre motorer med høj kvalitet, og af denne grund blev de meget mere pålidelige end i 2010.
Et eksempel på en fem-hestes motor ville være totakts Parsun T 5.8 BMS eller firetakts Hidea HDF 5. Effekten af disse to motorer er den samme, men vægten af totakten Parsun er et par kilo lettere. Sådanne motorer kan køre hele dagen, hvis du hælder den anbefalede benzin på og ikke kører dem uden vand. Hvis budgettet er blevet skåret meget ned, og du vil videre på vandet med en fem-hestes motor, så kan du være opmærksom på Hangkai 5.6. En sådan assistent vil ikke ramme lommen, og vil samtidig glæde ejeren i lang tid. Men det kan ikke anbefales at købe Hangkai-motorer til begyndere, der ikke er særligt fortrolige med motorcykelteknologi.
6hk påhængsmotorer
Seks-hestekræfter-motorer er oftest identiske med 5-hestekræfter-modeller. Mange producenter, der producerer sådanne enheder, skærer strømmen til 5 kræfter på forskellige måder. Oftest er der tale om udskiftning af en stråle med en mindre diameter og en gasspjæld, der ikke åbner spjældet til ende. Således bliver en 6-styrkers motor til en femmer. Af denne grund omtaler mange kaptajner 6 styrker som en kv alt femmer og 5 styrker som en kv alt seks. Der er lidt forskel på sådanne motorer, og det er ret svært at mærke 1 hestekræfter. Derfor er der ingen mening i at købe seks-hestekræfter motorer, det er bedre straks at hoppe til 9,8 liter. s.
Hængende9,8 hk påhængsmotorer
Motorer på 9,8 hestekræfter er en ret seriøs teknik, der giver en anstændig fart på en PVC-båd (30–40 km i timen med en kaptajn og 25–35 km i timen med en skipper). Sådanne motorer skal være forsvarligt fastgjort til bådens agterspejl, da at ramme en undervandsforhindring ved høje hastigheder er fyldt med tab af motoren og i værste fald skader på passagererne.
Kinesiske 9,8L påhængsmotorer. med. rigtig mange, og de er alle kopieret fra japanske modeller. Sea-Pro T9.8, Parsun 9.8 motorer får gode anmeldelser. Det er værd at nævne, at to-taktsmotorer af denne kraft simpelthen vil fortære olie. Da olie opløses i benzin i forhold på 50 dele brændstof til 1 del olie, er det muligt at beregne, hvor meget og hvor meget motoren vil sluge benzin-olieblandingen i timen. Hvis du skal rejse meget på vandoverfladen, så bør du tænke på en firetaktsmotor.
9,9 hk påhængsmotorer
Kinesisk-fremstillede påhængsmotorer med 9,9-kræfter er næsten altid installeret permanent på en båd eller båd. Af denne grund dropper mange kaptajner totaktsteknikken og vælger firetakts. Da ingen vil bære motorer med en sådan kraft på pukkelen, forsvinder betydningen af to cyklusser. Sådanne motorer er altid nøjagtige, præcis en nøjagtig kopi af japanske motorer. Der er ingen problemer med dem. Sådant udstyr, med korrekt drift, kan glæde i mange år.
Kinesiske højeffektmotorer
I Kina er markedet for udstyr med denne kapacitet ikke stort. Mange virksomheder afslutter linjerne i deres modeller kun på kinesiske 9,9 liters påhængsmotorer. med. Der er bredere muligheder inden for japansk teknologi. Dens kraft kan nå op til 100 eller flere hestekræfter. I Kina er det kun store virksomheder - Parsun og Hidea - der er involveret i produktionen af sådanne modeller. De laver påhængsmotorer op til 50 hestekræfter.
Der er praktisk t alt ingen mening i at købe så store motorer lavet i Kina. Uanset hvad de siger, er japansk teknologi hoved og skuldre over kineserne med hensyn til pålidelighed. Ingen ønsker at sidde fast et sted dusinvis af miles fra kysten på grund af en ødelagt motor. Selv en lille risiko for motorhavari i sådanne tilfælde er uacceptabel.
Ja, og sliddet på den samme stempelmotorinstallation, som tærsker vand uden afbrydelse i timevis, vil være større end på en laveffektenhed, som kun er nødvendig for at levere kaptajnen og skipperen til fiskeriet punkt. Af disse grunde ender kinesiske påhængsmotorer på omkring 9,9.
Det er tid til at stifte bekendtskab med producenternes vurdering.
Hvilken kinesisk påhængsmotor er bedre? Producentrangering
I lang tid nu kan to virksomheder, Parsun og Hidea, ikke dele førstepladsen. Disse to virksomheders motorer er fortjent på førstepladsen i vurderingen af kinesisk vandudstyr. Kunderne er tilfredse med både pålideligheden af laveffektmotorer og den pris, de sælges til. Derudover er disse to virksomheder altider klar til at give dig reservedele og tilbyde service i kvalificerede servicecentre.
På trinnet nedenfor er der kinesiske påhængsmotorer Sea-Pro, Hangkai og Yamabisi. Ydeevnen af disse motorer er på et anstændigt niveau, og de er værd at bruge hver en krone på dem. Med reservedele og service er tingene ikke så gode, som vi gerne ville. Oftest er det urealistisk at finde dele, og du skal købe japanske reservedele (heldigvis er alle disse motorer kopieret fra japansk).
Problemer med kinesiske påhængsmotorer
Kinesiske motorer bliver oftest kritiseret af ejerne af japanske modeller. Denne kritik er dog ikke altid berettiget. Folk erklærer for eksempel upålideligheden af kinesiske motorer, men selv i japanske modeller, på trods af kvaliteten af udførelse, er nedbrud mulige.
Hvad er myterne om replikaer? Først og fremmest taler vi om materialer. På World Wide Web kan du ofte se udtalelser om, at kinesiske påhængsmotorer er lavet af råmetal. Man skal ikke tro på sådanne historier, for faktisk er metallet ikke råt. Det kan være en smule dårligere kvalitet end store mærker.
I kinesisk teknologi går skørt plastik oftest i stykker. Dårlig montering af motoren (for eksempel ikke helt tilspændte møtrikker) kan også føre til nedbrud. Nogle af vores kinesiske venner glemmer måske at forbinde sikkerhedstjekledningerne. En person, der har købt en sådan motor og er ankommet til et reservoir, vil hellere pumpe sine biceps op,hvad vil starte denne motor fra en manuel starter. Sådanne tilfælde er ikke hyppige, men de sker. Af denne grund er det værd at tjekke udstyr derhjemme i en tønde vand, inden du tager afsted.
Forskellen mellem "kinesisk" og "japansk"
Hvis du sætter 2 motorer side om side (kinesiske og japanske af samme kraft), vil selv en erfaren plejer ikke se forskel på dem. Først og fremmest mærkeforskelle. Nu om dage er et smukt navn i sig selv mange penge værd. For eksempel er Yamaha, Tohatsu, Honda japanske mærker. Ved at købe sådanne motorer betaler vi først og fremmest for navnet. Og vær nu opmærksom på Parsun. Teknikken af dette mærke topper vurderingen af kinesiske påhængsmotorer. Hvert år bliver Parsun-modeller dyrere på grund af forbedringen i kvaliteten af deres produktion.
Det er også værd at overveje, at kineserne ofte synder ved at kopiere påhængsmotorer. Hvis for eksempel motoren er kopieret fra den legendariske Yamaha, hvordan kan den så være dårlig? Med korrekt pleje og vedligeholdelse vil alt udstyr fungere i mange år, og det er lige meget, om den købte kinesiske påhængsmotor tilhører de bedste modeller.
Regler for betjening af påhængsmotorer
Har du købt en bådmotor, skal du først og fremmest læse instruktionerne. Efter at have studeret denne underholdende bog, kan du begynde at tjekke motoren. Først skal du strække alle nødderne, tjek at der ikke hænger noget. Derefter skal du fylde tanken med brændstof, sænke motoren ned i vandet og starte påhængsmotoren.
Når motoren startes, glemmer folk ofte at indsætte nøglen (tjek af sikkerhedsforsikring). Uden denne kontrol kan motoren ikke startes.
Det anbefales kraftigt ikke at starte motoren på land uden vand. Næsten alle motorer (undtagen sumpe) er vandkølede. I enhedens bagagerum er der et pumpehjul, der driver vand gennem røret ind i motorblokken. Hvis du starter påhængsmotoren uden vand, sker der ikke noget med selve motoren i løbet af et par minutter, og den bliver ikke overophedet, men pumpehjulet, som selv er afkølet af vand, vil brænde ud, smelte og begynde at lugte noget dårligt.. Og endelig: det er værd at påfylde præcis det brændstof og den olie, der er angivet af producenten i servicebogen eller instruktionerne.
