En motorsav er et af de uundværlige værktøjer i en privat husholdning. Det er meget vigtigt, at dette værktøj fungerer konstant og uden afbrydelser. Kvaliteten af motorsaven afhænger i høj grad af karburatorens pålidelighed. Walbro bruges som det. Denne karburator er ret pålidelig. Men nogle gange har han brug for tilpasning, forebyggelse og reparation. Nå, lad os se på funktionerne i denne node.
Mekanismeenhed
Enheden leveres i et etui af trykstøbt aluminium. Inde i den er der interne kanaler med konturer. Disse er diffusorer. Luft passerer gennem dem, som derefter suges ind af forbrændingsmotoren.
Diffusoren har brændstofkanaler. Når luft passerer gennem elementet, flyder den med benzin og danner en brændbar blanding. Brændstofpumpe, jetsystem, samt en mekanisme der tilladerjustere blandingsindstillingerne, monteres eksternt og indbygget i Walbro karburatoren. Den kraft, som motorsavsmotoren kan udvikle, samt mængden af luft i karburatoren, styres af gashåndtaget. Impulskammer i pumpen til pumpning af brændstof. Den forsynes gennem en impulskanal, der forbinder motorbåden. Når stemplet i cylinderen bevæger sig, ændres trykket i krumtaphuset. Disse ændringer påvirker driften af brændstofpumpens membran. Pumpen er tvunget til at starte, mens dens drift er synkroniseret med ændringer i trykket i krumtaphuset. Dens niveau afhænger af motorhastigheden. Brændstof tilføres karburatoren fra tanken gennem en speciel karburatorfitting. Passerer gennem membranen, indløbs- og udløbsventilerne på brændstofpumpen og gennem filteret. Yderligere kommer blandingen gennem brændstofkanalen forbi nålen ind i kammeret, hvor kontrolmembranen er placeret. Nåleventilen, eller rettere nålen, er forbundet med membranen ved hjælp af et håndtag. Kammeret under det kommer ud gennem et særligt hul ind i atmosfæren.
Driftsprincip
Walbro motorsavs karburator fungerer ved at ændre trykket i krumtaphuset. Ved begyndelsen af sugeslaget begynder luft at passere gennem diffusoren gennem vakuum. Dens volumen afhænger af motorhastigheden og dens belastning.
Det afhænger også af, hvilken position gashåndtaget er i. Den styres af et specielt håndtag. Ved hjælp af brændstofstråler dannes en blanding under luftens passage. Næste benzinsprøjtes og der opnås en færdig blanding, optimal til forbrænding. Norm alt fremstilles det i forholdet 1 til 14. Dernæst kommer blandingen ind i cylindrene, hvor forbrændingsslaget opstår. På grund af det faktum, at volumenet under kontrolmembranen er forbundet med atmosfæren, skifter det opad. Yderligere, ved hjælp af et håndtag, trækker hun nålen bag sig, mens hun åbner brændstofkanalen. Så en anden dosis brændstof kommer ind i kammeret. Når brændstofkammeret fyldes med benzin, vil membranen gå til sin sædvanlige plads. Nåleventilen vil lukke, og som et resultat vil den rigtige mængde benzin dukke op inde i kammeret. Det vil blive tilført gennem jetfly. Denne proces er cyklisk og gentages konstant. For at justere mængden af brændstof, der kommer fra brændstofdyserne, er der en diffuser. Walbro karburatoren er udstyret med stemmeskruer. Den første er den vigtigste, den anden er til justering af tomgangshastigheden. Som et resultat af rotationen af disse skruer bliver blandingen beriget eller udtømt. Vrider du dem, så bliver blandingen rigere. Hvis du vrider den, bliver den fattigere.
Det er nødvendigt at vælge det optimale forhold, så 14 kg luft falder på 1 kg brændstof. Fabrikanten sørgede desuden for muligheden for at justere tomgangshastigheden. Denne skrue kan findes udenfor. Hvis du skruer den ind, vil den hvile mod håndtaget monteret på gashåndtagets akse. Ved at dreje disse skruer kan du uafhængigt tune karburatoren for at opnå den nødvendige kraft under en række forskellige forhold.
Sådan forstår man, at justering er påkrævetkarburator?
Der er flere tegn, der kan indikere forkert betjening af Walbro-apparatet. Karburatoren skal i disse tilfælde justeres. Hvis motorsavens motor starter med stort besvær og går i stå umiddelbart efter start, er årsagen til dette fænomen en suboptimal brændstofblanding. Hun er med andre ord unødvendigt fattig. Karburatoren kræver også justering, hvis saven pludselig begyndte at forbruge for meget brændstof. Et andet tegn er mere udstødningsgas. Dette er et signal om, at blandingen ikke brænder helt. Hun er for rig. Justeringsskruer kan være løse. Dette sker på grund af kraftige vibrationer og forskellige defekter i beskyttelseshætten. Dette fænomen er meget sjældent i Walbro-produkter. Karburatoren kan så nemt repareres. Et andet problem er overbelastning. Ofte kan karburatorkanalerne, diffusoren og hulrummene blive snavsede på grund af brændstof af dårlig kvalitet eller et defekt luftfilter. Meget slidte motorstempler påvirker også karburatorens ydeevne.
I dette tilfælde, justering af Walbro-karburatoren, hvis det hjælper med at løse problemet, så kun midlertidigt. I denne situation er det nødvendigt at eftersyn motoren.
Identifikation af problemer i betjeningen af karburatoren og typiske fejlfunktioner
Ofte står ejere af motorsave over for en brændstoflækage. For at diagnosticere dette er det nødvendigt at foretage en ekstern undersøgelse. For at gøre dette anbefales det at fjerne enheden og kontrollere pakningens integritet. Den kan findes mellem enheden og krumtaphuset. Hvis alt er i orden med pakningen, kontrolleres enheden for lækager. Alle fejlfunktioner, som vi vil overveje næste, påvirker tæthedsniveauet. Mange af disse kan løses ved at købe et Walbro karburatorreparationssæt og udskifte beskadigede eller defekte dele.
Hvordan kontrollerer man tætheden?
Brændstoftilførselsslangen sættes på indløbskanalen på måleapparatet. Så åbner vandhanen, hvis der er en. Dernæst pumpes en vis mængde luft ind i karburatorens hulrum med en pære. I dette tilfælde skal manometeret vise mindst 0,4 bar. Forbliver trykket det samme efter et stykke tid, så har du en god Walbro karburator. Reparation er nødvendig, hvis trykket falder. Det kan der være flere årsager til.
Dette er en brændstofpumpes membranfejl. Det kan være beskadiget. Den har huller eller brud. Fejlen afhjælpes ved at udskifte membranen med en ny fra reparationssættet.
Nåleventil
Nogle gange kan nålen i ventilen ikke lukke den helt. Denne situation kan opstå på grund af blokeringer, kraftigt slid eller en beskadiget nålekegle. Ventilarmen mister også sin mobilitet, dens geometri er forstyrret. Fjederens elasticitet ændres.
Membran
Tæthed er reduceret på grund af tab af form af kontrolmembranen. Dette kan forekomme på grund af overophedning, langvarig drift af enheden.
Indløbs- og udløbsventil
Dette problem kan være i brændstofpumpen.
Faktum er, at ventilbladene mister deres "fladhed". De presses ikke længere mod deres støtteplaner, tætheden er brudt. Resultatet er et tab af pumpeydelse. Den pumper ikke længere brændstof i den rigtige mængde. Hvorfor sker dette? Alt er meget enkelt. Ejeren har i længere tid brugt saven med et andet brændstof end det anbefalede af Walbro-producenten. På grund af dette blev karburatoren ofte overophedet. Som et resultat af en sådan funktionsfejl tilberedes en for mager blanding, motoren er dårligt smurt. Dette kan føre til mere alvorlige problemer. Disse er anfald i cylindrene, startproblemer, ustabil drift af enheden i alle tilstande. Også blandt problemerne med brændstofpumpen kan deformationer af membranen i området af impulskammeret, forurening og slagger skelnes. Mange karburatorsymptomer er ofte forbundet med blokeringer. Rengøring og skylning kan genoprette enhedens ydeevne. Der er en speciel spray til dette.
Karburatorjustering
Opsætningsprocessen er ret enkel, især hvis du allerede har en lignende oplevelse. Den første ting at gøre er at stramme de skruer, der er ansvarlige for de maksimale og minimale omdrejninger med uret. De kan betegnes som H og L. De skal skrues i, indtil de stopper. Skru derefter skruerne en halv omgang af. Alle manipulationer udføres på en dæmpet motor. Efter at have gennemført denne procedure, skal motoren startes og varmes op ved middel hastighed.
tomgangsindstilling
Det anbefales at dreje denne skrue mod uret indtilmotoren vil køre så jævnt som muligt.
Det er vigtigt at holde styr på, om kæden bevæger sig. Hvis den roterer, skal du stadig spænde skruen. Når motoren begynder at gå i stå i denne tilstand, skrues skruen lidt ud.
Testarbejde efter opsætning
Skal tjekke, hvordan Walbro-kulhydraten virker. Justering giver muligvis ikke det ønskede resultat. Til test startes motoren, varmes op og trykkes jævnt på speederen. Hvis hastigheden som følge heraf er steget til et maksimum, fungerer alt korrekt. Sker dette ikke, drejes skruen L 1/8 omgang mod uret. Motorsavens maksimale motorhastighed er cirka 11,5 tusinde omdrejninger i minuttet. Hvis deres antal er højere, kan dette forårsage funktionsfejl i tændingssystemet. I tilfælde af funktionsfejl drejes skruen H mod uret, hvorved den maksimale hastighed reduceres.
Konklusion
Når du kender strukturen af Walbro-karburatoren og princippet om dens drift, kan du nemt justere den til at fungere i de påkrævede tilstande. Enheden er enkel, og selv folk uden erfaring kan klare det. Eventuelle problemer kan løses manuelt uden væsentlige omkostninger.
