Forskellige typer elektriske motorer bruges i moderne husholdnings- og industriapparater. Ved at skabe små hjemmelavede elektriske apparater bruger håndværkere oftest en asynkron type motor. Der er dog andre typer drev, der bruges i industriel produktion. Alle præsenterede mekanismer har en rotor og en stator af en elektrisk motor.
Selv de mest pålidelige designs kræver vedligeholdelse eller reparation over tid. Derfor skal enhver elektriker, der arbejder med sådant udstyr, kende reglerne for en sådan procedure. Selv derhjemme kan du spole tilbage og tjekke statoren, samt evaluere mellemrummet mellem den og rotoren.
Hvad er en stator
Motorstatoren er et fast element i mekanismen. Det er et magnetisk drev og en understøttende struktur af motoren. En jævnstrømsmotor har en induktor på statoren, og AC-drevne enheder har en fungerende vikling.
Statoren består af en kerne og en ramme. Sidster et legeme af støbt eller svejset produktion. Sengen er oftest lavet af aluminium eller støbejern. Kernen er i form af en cylinder. Den er lavet af elektrisk stål. Materialeplader bliver først brændt og derefter isoleret med lak. Der er riller inde i kernen. De er designet til at lægge statorviklingen. Dette er nødvendigt for at dæmpe hvirvelstrømme. Statorviklingen består af en række ledninger forbundet parallelt og isoleret.
Kernen er fastgjort til rammen med sætskruer. Dette forhindrer den i at dreje.
Wrapping
Statorviklingen skaber et magnetisk felt af roterende type. I dette tilfælde kan motoren have et andet antal spoler. De forbinder sig med hinanden. Spoler er installeret i de tilsvarende riller. Dette design kan bestå af en eller flere vindinger af isolerede ledere.
Statorviklingen kan have en række forskelle i forskellige typer motorer. Det drejer sig primært om dets isolation. Denne parameter påvirkes af spændingen under drift, formen og størrelsen af rillen, viklingens begrænsende temperatur samt dens type.
Det sker, at ikke hele spolen er placeret i rillen, men kun den ene side af den. I dette tilfælde kaldes viklingen enkeltlags. Hvis to sider af spolen er installeret i rillen på én gang, kaldes designet to-lags. Det mest almindelige materiale til statorviklingen er rund kobbertråd.
Inspektion og reparation
Efter flere års drift skal skibsføreren kontrollere den elektriske motor. Reparation efter inspektionkan være nuværende eller kapital. Dette øger motorens pålidelighed.
Overhaul involverer en fuldstændig adskillelse af strukturen. I dette tilfælde fjernes rotoren, rengøres, og statoren kontrolleres og inspiceres. Om nødvendigt fjerner mesteren de identificerede defekter. Også efter alle inspektioner, udskiftning af defekte dele, tester skibsføreren funktionen af udstyret.
I nogle tilfælde er det ikke nødvendigt at skille elmotoren helt ad. Den nuværende reparation involverer kun rengøring og blæsning af statoren med motorens bagside afmonteret. På tilgængelige steder inspiceres viklingerne.
Hyppigheden og typen af reparation afhænger af udstyrets driftsbetingelser. Dette er påvirket af luftforurening, omgivende temperatur samt producentens krav. Større reparationer udføres oftest hvert 3.-5. år, og den nuværende - en eller to gange om året.
Skal jeg spole tilbage?
Ved reparation af statoren på en asynkron elektrisk motor, som i dag oftest bruges i husholdnings- og industriapparater, kan en utilstrækkelig erfaren mester støde på en række vanskeligheder. I dette tilfælde kan han kontakte serviceafdelingerne, hvor specialister vil udføre tilbagespoling i overensstemmelse med alle reglerne mod et gebyr.
Du bør henvende dig til fagfolk, hvis mesteren ikke engang har minimal erfaring med at reparere en elektrisk motor. Hvis der ikke er tid og lyst nok til at udføre en lignende procedureuafhængigt bør du også overlade tilbagespoling til specialister. I dette tilfælde vil prisen blive bestemt baseret på motorens effekt og antallet af omdrejninger i minuttet.
Tilbagespoling af elektriske motorer, hvis pris i øjeblikket er fastsat af servicecentre, vil koste omkring 2-4 tusinde rubler. Men for kraftigere motorer stiger priserne markant. Proceduren kan nå 135 tusind rubler. til tilbagespoling af store industrimotorer.
Motor adskillelse
Reparation af motorstatoren bør påbegyndes, efter at enheden er afbrudt fra lysnettet. Dernæst afmonteres enheden. Afhængigt af motorens type og dimensioner kan dette gøres manuelt eller med en kran.
Statoren skal rengøres grundigt for snavs, der har samlet sig på den gennem årenes drift, før reparationer påbegyndes. Til dette bruges specielle rengøringsløsninger. Nogle gange er en trykrensning påkrævet. For at gøre dette skal du bruge det samme udstyr som i bilvask.
Først derefter fjernes statoren fra huset. Ved hjælp af en drejebænk (til industrimotorer) eller en mejsel (til husholdningsmotorer) afskæres den forreste del af viklingen. Derefter opvarmes statoren til 200ºС. Dette vil blødgøre isoleringen og fjerne viklingen. Rillerne er grundigt rengjorte.
Inspektion af statoren og dens mellemrum mellem rotoren
Efter at have fjernet den isolerende koblingshalvdel, er det nødvendigt at måle afstanden mellem rotoren og stator på den elektriske motor. Baseret på de indhentede datagennemsnitlig afstand. Afvigelser af indikatorer i begge retninger bør ikke overstige 10%.
Hvis mellemrummet er ujævnt, vil der være en ensidig tiltrækning af rotoren til statoren. Akslen og lejerne vil blive udsat for øget belastning. Parallelle grene og viklingsfaser belastes forskelligt. Støj og vibrationer vil øges. Hvis denne afvigelse ikke korrigeres i tide, vil rotoren røre statoren. Motoren fejler.
Dernæst bliver selve statorhuset efterset. Aktivt stål skal have en tæt presning. Mesteren skal også evaluere styrken af installationen i afstandsstykkernes kanaler. Hvis presningen ikke er stærk nok, begynder kernepladerne at vibrere. En sådan proces fører til ødelæggelsen af isoleringen mellem dem. Som følge heraf bestemmes lokal overophedning af selve stålet, såvel som viklingerne, i motoren.
For at øge densiteten af stålplader skal mesteren hamre getinax-kiler eller placere stykker af glimmer med lak. Derudover er det nødvendigt at inspicere andre mekanismer (rotor, lejer) ved reparation af motoren.
Statortilbagespoling
Tilbagespoling af elektriske motorer vil kræve en vis mængde viden og færdigheder. Prisen for en sådan procedure er ret høj. Derfor beslutter mange mestre at udføre hele operationen med deres egne hænder.
Til dette skal du forberede specielle skabeloner. En spole vil blive viklet på dem. Ved afvikling skal mesteren huske (eller fotografere) antallet af drejninger i hver af dem. Det er også påkrævet at måle længden ogbredden af det dannede nøgle.
Mesteren kan købe kobbertråd med nøjagtig samme tværsnit som brugt i motoren. De elektromekaniske egenskaber af isoleringsmaterialet skal også være identiske. Hvis det ønskes, kan masteren indstille nye indikatorer for effekt og rotorhastighed. For at gøre dette købes en kobbertråd med et andet tværsnit og tekniske egenskaber.
Forberedelse af wire og riller
At spole statoren tilbage kræver noget forberedende arbejde. Nye isoleringspuder skal indsættes i rillerne. De er skåret af et elektrisk materiale med specielle indikatorer for tykkelse, dielektrisk styrke og varmemodstand. De nødvendige parametre for isoleringsmaterialet kan indstilles ved hjælp af opslagsbogen. For at gøre dette skal du kende motorens grundlæggende parametre.
Dernæst skal du beregne det nødvendige antal vindinger af viklingen og selve ledningen. Den korrekte type vikling kan bestemmes i henhold til statorens dimensioner ved hjælp af specielle referenceoplysninger. Hvis masteren huskede disse parametre under afviklingen, kan du springe dette trin over.
Sår
Efter at have udført alt det forberedende arbejde, spoles statoren tilbage. På værksteder bruges en speciel viklemaskine til dette. Den har en tæller for antallet af omdrejninger og specielle puder. De giver spolerne den ønskede form. Derhjemme kan du selv oprette disse bind.
Arbejdet udføres på et bord dækket med en blød klud. Dette vil tilladeundgå at beskadige den isolerende lak. Spolen skal være gevind inde i statoren. Dernæst lægges tråden i rillerne, og lirker dem skiftevis gennem et særligt mellemrum.
Du kan føre ledningerne med et træværktøj, der ligner en sløv kniv. Efter lægning af spolegruppen bindes den op, og en pakning indsættes. Systemet fastgøres med en speciel pind, som drives ind i hele rillens længde. Yderligere udføres de samme handlinger med den næste spolegruppe
Afslut vikling
Motorstatoren kræver også korrekt udførelse af reparationer. Mellem spolerne er det nødvendigt at indsætte intercoil isolerende pakninger. De ligner strimler af specielt materiale. Dernæst skal du binde bagsiden af statoren med et specielt reb. Den er hæklet gennem løkker.
Form de forreste dele af spolen. Den er fyldt med lak og tørret ved opvarmning til 150ºС i flere timer. Kontrollen udføres, efter at motoren er helt tør. Inden da skal du også tjekke modstanden mellem viklingerne og kabinettet.
Efter at have overvejet, hvad statoren på en elektrisk motor er, såvel som dens funktioner, kan hver mester servicere og reparere sådant udstyr.
