I hver bilists arsenal skal der være en kompressor. En hjemmelavet enhed fungerer ofte bedre og mere pålideligt end udstyr fra en butik. Og hvis du ser på de priser, som en sådan enhed sælges til, bliver det klart, hvorfor flere og flere mennesker samler en kompressor med deres egne hænder fra improviserede materialer. En hjemmelavet installation vil tjene i lang tid og uden fejl, hvis du nærmer dig valget af komponenter med viden om sagen og udfører monteringen med høj kvalitet. Denne artikel er viet til dette emne.
Trykluft til tjeneste for en professionel
Kompressoren vil aldrig stå inaktiv i et mørkt, fjerntliggende hjørne af garagen. Der er altid brug for det: fra fjernelse af fine partikler fra arbejdspladsen efter slibende bearbejdning og slibning til påføring af en lakbelægning på en bilkarosseri eller andre overflader. En sådan kompressor er også uundværlig, hvis det blev nødvendigt at tørre dele eller komponenter af mekanismer før montering eller adskillelse af dem, samt ved rengøring af produkter fra smørende kølevæske efter skæring på metalskæremaskiner.
Kompressorkvalitet
Virker videremaling er meget ansvarlige, da bilens udseende afhænger af dem. Dette stiller visse krav til kvaliteten af samlingen og driften af en hjemmelavet kompressor. Lufttilførsel bør udføres jævnt over hele området, nej, selv kortvarige vindstød og opbremsninger er uacceptable. Det er ikke tilladt at forurene luften med oliedampe fra udstødningssystemet og andre fremmede stoffer.
Hjemmelavet køleskabskompressor
Det er muligt, at det første forsøg på at samle den perfekte kompressor ikke vil virke, og for at bruge den til det tilsigtede formål, vil det være nødvendigt at fejlsøge arbejdet. Med en købt enhed, i det mindste i de første måneder af dens drift, burde der ikke være nogen problemer. Men prisen på garageudstyr i dag får dig til at åbne munden overrasket. Med andre ord er det ikke altid berettiget og overkommeligt at købe en mærkevareenhed for en simpel bilist. Især når det kommer til udstyr af høj kvalitet fremstillet under et velkendt mærkes varemærke. Det er bedst at ignorere billige analoger: de vil skabe flere problemer end gavn.
Ifølge mange guruers forsikringer inden for reparation og vedligeholdelse af biludstyr, kan en hjemmelavet kompressor godt konkurrere med dyrt udstyr. Samtidig kan du samle en sådan enhed fra improviserede materialer, hvilket sparer mange penge på dette. Sådant arbejde ligger inden for enhver persons magt, der ved, hvordan man arbejder med en skruenøgle. Det er nok at læse mestrenes instruktioner og anbefalinger.
Driftsprincip
Principperne for driften af en hjemmelavet og en købt kompressor er ikke forskellige: de samme fysiklove og lignende løsninger bruges. Fabriksenheden har et mere komplekst design, men ofte er dette dets svage led: I stedet for at øge pålideligheden af systemet som helhed svigter komplekse komponenter og mekanismer ofte, og der er behov for reparation.
essensen af kompressoren er som følger. En met altank (modtager) opbevarer luft ved et tryk, der er en størrelsesorden højere end atmosfærisk tryk. Luft kan tilføres cylinderen enten manuelt (ved hjælp af en håndpumpe) eller ved hjælp af en elektrisk drevet pumpe. Samling af den første mulighed vil koste meget mindre, men at arbejde på en sådan enhed vil være en størrelsesorden sværere. I princippet, hvis en sådan hjemmelavet kompressor er planlagt til at blive brugt sjældent, så vil den måske passe. Men i dag kan du nemt få alle de nødvendige komponenter og dele, der er nødvendige for at samle et trykluftproduktionsanlæg med et mekaniseret drev. I de fleste tilfælde er motordonoren et gammelt køleskab. En hjemmelavet kompressor fra den viser sig ikke værre end en købt i en butik. Køleskabsmotoren (især fra den gamle sovjettid) er meget pålidelig. Det vil holde installationen kørende.
Påkrævede dele
For at samle en meget enkel kompressor,har brug for lidt tid og nogle detaljer. Nemlig: selve kompressoren, en beholder til opbevaring af komprimeret luft (en gammel gascylinder er fantastisk), en ventil fra et gammelt bilkammer, en syl, alle slags fastgørelsesanordninger (for at samle alle de forskellige komponenter til en installation på hjul). Det vigtigste og vigtigste element i hele systemet er motoren. En bilkompressor fra ZIL-130 er velegnet. En selvfremstillet kompressor af sådanne komponenter vil fungere i lang tid og vil næppe svigte dig på det mest afgørende tidspunkt.
Men det bliver en meget simpel installation, som måske ikke kan bruges i kritisk arbejde. Det er bedre at bruge mere tid, men at samle en enhed af en professionel (semi-professionel) klasse. Liste over komponenter, der skal bruges under monteringsprocessen:
- tryksensor (manometer);
- gasreduktion (til at regulere udgangstrykket og udjævne stød);
- relæ, der af sikkerhedsmæssige årsager vil afbryde strømforsyningen til enheden, når trykket i tanken er højt;
- bilbrændstoffilter (kan udskiftes med et specielt luftfilter);
- slangeklemmer;
- vandhane (quad med ¾ indvendig gevind);
- modtager (en gasflaske duer);
- olie (halvsyntetisk);
- knap til at levere elektricitet til enheden (vippekontakt);
- messingrør;
- tilslutningsslanger (oliebestandige);
- fastgørelseselementer (skruer, bolte, tappe og møtrikker med den nødvendige diameter);
- metalmaling (spray er bedst);
- anti-korrosionsmiddel (phosphorsyrekonverter);
- fil;
- base (træ- eller krydsfinerplade eller jernplade);
- møbelhjul.
Hvordan laver man en hjemmelavet kompressor?
For at enheden bekvemt kan opbevares og flyttes fra et sted til et andet, skal alle elementer færdiggøres og monteres på en base med hjul. Som regel bruges en almindelig træ- eller krydsfinerplade til disse formål. En modtager er fastgjort til den (en gascylinder eller et udløbet ildslukkerhus). En bilkompressor "ZIL" bruges som en kompressor. En selvfremstillet kompressor fra disse elementer vil have små dimensioner og kan nemt opbevares på sektionen.
For at fiksere selve kompressoren bruges bolte med middel diameter. Trykluftcylinderen er installeret i lodret position. Du skal bruge tre plader krydsfiner. I den ene skæres et hul efter ballonens diameter. Dette ark er fastgjort til brættet, og en ballon anbringes i hullet. De to andre fastgør ballonen på siderne.
Motorarbejde
Arbejdet begynder med en kontrol af brugbarhed og installation af det centrale element i enheden - motoren. Det er ham, der skal pumpe luft ind i modtageren, hvilket betyder, at det afhænger af hans arbejdehele enhedens ydeevne. Som regel bruger de motoren til et forældet og forældet køleskab eller en kompressor fra en eller anden bil.
Køleskabsmotoren har allerede et relæ, som er nødvendigt for at opretholde det indstillede tryk. Ifølge folk, der har samlet mere end én kompressor i deres liv, kan gamle sovjetiske motorer overgå selv de mest moderne japanske enheder. Det lyder fantastisk, men det er sandt.
Så først og fremmest er motoren afmonteret fra køleskabet. Dette element er altid placeret under kølergrillen på bagsiden af køleskabet.
Det er bydende nødvendigt at skifte olien. Uden dette vil motorressourcen være begrænset.
Tre messing (kobber) rør strækker sig fra motoren. En af dem - med et stik installeret. De to andre er åbne. Et af de åbne rør er indløbet, det andet er udløbet. For entydigt at identificere indløbs- og udløbsrørene skal du tænde for motoren og sætte fingeren på det ene og det andet rør. Hvis fingeren tiltrækkes (suges ind), så er røret indløb. Hvis den derimod skubbes ud af luftstrømmen, så er røret udløbet. Det er nødvendigt på en eller anden måde at markere disse elementer for ikke at forveksle dem i fremtiden.
Det forseglede rør skal pakkes ud (åbnes) for at skifte olie. For at gøre dette laves et lille snit med en fil eller et hacksavblad. Røret er derefter knækket. Snittet skal være minim alt og ikke skære gennem rørvæggen for at undgå, at metalspåner trænger ind i systemerne.
Beskyttelsestøvbeskyttelsessystemer
For at forlænge levetiden af en hjemmelavet kompressor er der installeret et luftfilter ved indløbet. Det vil fange store partikler af støv og slibemiddel og forhindre dem i at trænge ind i systemet.
Luftfilteret og luftblæserens indgang er forbundet gennem en gummislange. Det er ikke tilrådeligt at bruge et metalrør i dette tilfælde: indløbstrykket overstiger ikke den atmosfæriske værdi, hvilket betyder, at der ikke er behov for at styrke rørets stivhed.
Rensning af trykluft ved udløbet for fugt og oliedampe
Der er strenge krav til det udstyr, der bruges til at male biler. En selvfremstillet kompressor, der bruges til disse formål (dog ligesom en fabrik) skal give høj renhed for fremmede urenheder ved luftudgangen fra dysen. Derfor er det bydende nødvendigt at installere en renser. Brændstoffilteret til enhver bil vil perfekt klare denne rolle. En hjemmelavet kompressor til maling er udstyret med denne enhed ved trykluftudgangen gennem en oliebestandig slange. Udgangstrykket når imponerende dimensioner, så bilklemmer bruges til alle forbindelser. Dette øger systemets pålidelighed betydeligt og forhindrer spontan slangefrakobling under drift.
Filteret er på sin side forbundet til gasreduktionen.
Kompressorstart
Før det samlede anlæg idriftsættes, skal det testes. Driften af kompressoren er fyldt med fare - arbejdet udføres med fartøjer underhøjt tryk. En selvfremstillet kompressor skal have en tilstrækkelig sikkerhedsmargin, give dig mulighed for at justere trykket i modtageren og ved trykluftudtaget og fungere problemfrit.
Efter montering af enheden, fastgør sprøjtepistolen til udløbsslangen.
Systemtrykregulering og lækagetest
Modtagertrykket styres i henhold til trykmåleren. Inden kompressoren startes, er regulatorknappen sat til minimumsmærket. Gradvist stiger trykket. I dette tilfælde skal manometernålen ændre sin position (når trykket stiger, bevæger den sig med uret til højre, når den falder, bevæger den sig til venstre).
Påfør en sæbeopløsning på slangeforbindelserne. Hvis det begynder at boble - dette indikerer en lækage, så er det nødvendigt at spænde klemmen eller udskifte forbindelsen.
Efter kontrol af systemet for lækager, skal luften udtømmes fra tanken. Efter at have nået trykket under det indstillede, bør motorens startrelæ automatisk fungere, og trykket bør nå den angivne norm.
En selvfremstillet kompressor til maling klarer uden fejl alle de beskrevne kontroltrin, før den får lov til at virke.
Kompressorforebyggende vedligeholdelse
En selvmonteret kompressor af improviserede materialer er enkel og pålidelig. Derfor har han ikke brug for dyr teknisk service, hvilket ikke kan siges om det lunefulde indkøbte udstyr. Bare en gang om året er nokskift olien og rengør lejlighedsvis filtrene, så enheden fungerer i mange år og samvittighedsfuldt opfylder de opgaver, den er pålagt.
