Bosch-brændstofpumpen er en væsentlig komponent i køretøjets strømsystem. Med deres hjælp tilføres brændstof til bilmotoren. Denne vigtige del tjener til at forbinde brændstoftanken og motoren, som er placeret i en vis afstand fra hinanden. I tidligere mærker blev der ikke leveret brændstofpumper, da brændstof kom ind i motoren gennem en benzinslange under påvirkning af tyngdekraften.
varianter af benzinpumper
I dag udstyrer bilproducenter deres produkter med mekaniske eller elektriske brændstofpumper. Førstnævnte bruges i biler af karburatortypen. I dem er brændstof under reduceret tryk i karburatoren. Elektriske brændstofpumper på den anden side leverer brændstof til motoren, når der påføres højt tryk.
Brændstofpumper går ikke ofte i stykker i disse dage. Som regel er sjuskede bilister skylden.
Hovedårsager til nedbrud:
- tilstopningbrændstoffiltre;
- kørsel med tomme benzintanke.
Når disse årsager er til stede, kører Bosch-brændstofpumpen med fuld kapacitet, hvilket betyder, at den slides meget hurtigere.
Chauffører skal overholde kravene:
- sørg for mindst halv fyldning af benzintanken;
- overvåg brændstoffiltrenes tilstand.
Mekaniske brændstofpumper leverer brændstof fra brændstoftanken til motoren. De kræver ikke højt tryk, da de er tæt på hinanden.
Elektrisk brændstofpumpe
Bosch elektriske brændstofpumpe bruger et højere tryk end en mekanisk. Det høje tryk gør det muligt at skubbe brændstof direkte ind i motoren. I tidligere generationer af køretøjer fungerede brændstofpumpen kontinuerligt. I moderne benzinpumper bestemmes hastigheden af dens drift kun af kravene til enheden. Denne type brændstofpumpe styres af køretøjets elektroniske system. Den beregner automatisk gashåndtagets position, udstødningssammensætning og andelen af brændstof i luftblandingen.
Vær opmærksom på, at elektriske brændstofpumper er høje og varme, da motoren forsynes med brændstof under tryk. Derfor er sådanne pumper placeret i benzintanken, hvilket gør det muligt at opnå køling af brændstofpumpen ved hjælp af brændstof. Derudover kan det bemærkes, at et sådant arrangement af brændstofpumpen gør dens drift næsten lydløs.
Den elektriske pumpe styres af det elektriske motorsignal. Efter at have sat tændingskontakten til tændt tilstand, giver bilcomputeren et signal om, at brændstofpumpen er startet, og en ladning af elektricitet leveres til den. Motoren, som er placeret inde i brændstofpumpen, roterer i nogen tid, hvilket øger trykket i brændstofsystemet. Hvis der ikke er noget signal fra computeren om at starte motoren i mere end to sekunder, slukkes brændstofpumpen øjeblikkeligt af sikkerhedsmæssige årsager.
Det er i de første sekunder efter start af motoren, at føreren hører, hvordan pumpen fungerer. Yderligere kommer brændstoffet ind i brændstofpumpen gennem et specielt rør, hvorefter det kommer ind i benzofilteret, som renser brændstofblandingen for forurenende stoffer. Det er til dette formål, at brændstoffilteret skal udskiftes med jævne mellemrum. Dette giver dig mulighed for at opnå effektiv rensning af brændstoffet. På næste trin kommer forrenset brændstof ind i motoren. Brændstofpumpen kører, indtil motoren slukker.
Pumpe til VAZ
Til VAZ-2110-bilen bruges Bosch elektriske brændstofpumpe oftest, fordi den har universelle dimensioner, er konstant på udsalg og ikke er særlig dyr.
Bosch-model til VAZ
Producenten leverer en separat enhed til hver type brændstofforsyningssystem.
Ydeevnen af Bosch-brændstofpumpen til VAZ-2110 er 3-3,8 bar.
Et betydeligt antal bilejere skifter efter svigt af en almindelig brændstofpumpe til en Bosch-pumpe, der kører i højtrykstilstande. Denne parameter for brændstofpumpen er ikke i stand til at påvirke brændstofforbruget, da bilen er udstyret med en returledning, på grund af hvilken overskydende brændstof skal returneres tilbage til tanken. Derudover medfølger en brændstoftrykregulator. Brændstofomkostningerne kan stige, når skinnen ikke formår at opbygge det optimale tryk. Som følge heraf fungerer dyserne allerede forkert - de sprøjter ikke, men hælder blot brændstof, der ikke brænder.
Design
Bosch-brændstofpumpenheden er sådan her. Hoveddelen er huset, som har fittings til indløb og udløb.
Den indeholder en DC-elektrisk motor med en rullepumpe, to ventiler og to gevindbolte til strømtilslutning.
Modelparametre 0580453453
2110 Bosch-brændstofpumpen kan have forskellige muligheder. Forskellige modeller kan have en forskellig længde eller diameter på sagen. Diameteren på kroppen kan justeres ved hjælp af pakninger lavet af gummi, der er modstandsdygtig over for benzin. Derudover kan brændstofpumpemuligheder have forskellige tryk og placeringen af spånerne på terminalerne. Enhedens mesh har det samme antal sæder, men kan have en anden form.
Chippen kan konverteres til en terminal, eller der kan installeres en variant fra en VAZ-bil. Længden af brændstofpumpen bestemmer, hvordan den vil fungere, når brændstoftanken er lav.
For eksempel for Bosch model 0580453453 er længden 105 mm, 0580453449 er 6,5 cm lang, 0580453465 er 9,0 cm lang.
Brændstofpumpen er placeret i bilens benzintank og er nedsænket i brændstof. En elektrisk motor er placeret indeni, som fungerer som et drev for pumpeelementet. En kombination af brændstofpumper leverer brændstof ved højt tryk. Som følge heraf er brændstofpumpen støjende og kræver afkøling. Dette problem løses ved at nedsænke pumpen i brændstoftanken. Brændstof køler varmt udstyr og dæmper støj.
Det rigtige valg af brændstofpumpe
En brændstofpumpe til en VAZ-2110 købt på markedet vil koste halvt så meget som den samme model købt i en specialiseret bilforretning. Det er dog mere sandsynligt, at butikken får en kvalitetsdel.
Bosch højtryksbrændstofpumpen er indkapslet i en stærk forseglet pakke. Pakken indeholder benzin med høj renhed. Hvis du lugter benzin, betyder det, at der er en utæthed i emballagen, og der er risiko for korrosionsskader i brændstofpumpen.
Uddykket udstyr er smurt og afkølet med brændstof. Hvis der bruges additiver af dårlig kvalitet i brændstoffet, kan brændstofpumpens elektriske mekanismer blive korroderet. Hvis enheden betjenes tørt uden brug af yderligere stoffer, slettes børsterne, og den overophedes.
Mange bilejere har til hensigt at udskifte en Bosch-brændstofpumpe, der har afveget fra normal ydeevne på grund af langvarig brug. Pumpetrykket skal være 7atmosfærer.
Brændstofpumpefejl
Lad os tale om brændstofpumpefejl, hvordan man finder og reparerer dem. Den mindst udsatte pumpekomponent er den elektriske motor. Forklaringen på dette er dens funktionsmåde, som giver mulighed for intensiv afkøling og konstant skylning. Den centrifugalslide hydrauliske kompressor går oftest i stykker. På grund af tilstedeværelsen af de mindste faste urenheder, der ender i benzintanken sammen med benzin, er de gnidende dele af kompressoren (rotor, stator, ruller) udsat for betydeligt slid over tid. Samtidig bliver tætningerne mellem dem svagere. Som følge heraf går arbejdseffektiviteten tabt, og driftstrykket fra brændstofpumpen falder. Dette problem opstår på grund af ældningen af brændstofpumpen. I den indledende brugsperiode opdages det praktisk t alt ikke. Det er muligt at bestemme det på et specielt stativ for at kontrollere faldet i produktivitet og trykket ved udløbsfittingen. Hvis brændstofpumpen akkumulerer defekter som følge af ældning, mister køretøjet gasrespons, og forbrændingsmotoren begynder at fejle, når den går gennem transienter. Hvis sliddet bliver betydeligt, kan trykfaldet i strømkredsløbene nå sådanne proportioner, at motoren ikke kan startes.
Tegn på nedbrud
En funktionsfejl i brændstofpumpen indikeres ved en øget støj under driften. Dette indikerer det naturlige slid på kompressoren eller alvorlige slid på dens gnidningsdele. Denne balladeDet viser sig ofte om vinteren på grund af, at der kommer fugt ind i benzinen, som så bliver til is. De resulterende iskrystaller falder ned i brændstofpumpens møllesten, slider og river delene af superchargeren og danner dybe hulrum på deres overflade. Ofte opstår der også fejl i styrerillerne på kompressorrotoren.
Gladelejerne i den elektriske brændstofpumpe fejler sjældent før kompressordelene. Hovedårsagen til problemer med brændstofpumpens normale funktion er slid på kompressorens gnidningsdele.
Reparation af benzinpumpe
Generelt anbefales Bosch VAZ-brændstofpumpen, sammen med andre, ikke at blive repareret. I tilfælde af funktionsfejl skal de norm alt udskiftes. Men i det virkelige liv, hvis du dygtigt kan åbne rullen af aluminiumspumpehuset, er de efterfølgende trin til reparation og restaurering af brændstofpumpen ikke et stort problem.
Når Bosch højtryksbrændstofpumpen åbnes og skilles helt ad, skal alle dens komponenter undersøges omhyggeligt. Der skal lægges særlig vægt på den hydrauliske kompressor. Hvis den kan repareres, kan du beslutte at reparere brændstofpumpen.
Sørg for at udskifte børsterne i den elektriske motor. De kan tages fra en lignende elektrisk brændstofpumpe. Du skal også gennembore manifolden. Hvis der konstateres skader på motorarmaturets vikling, skal den spoles tilbage. Når man er involveret i tilbagespoling, er det nødvendigt at være særlig opmærksom på bevarelsen af kanalerne for brændstof tilgængeligt i ankerrillerne. Centrifugalblæseren er sammenklappelig. Det er nødvendigt at slibe de beskadigede overflader af de gnidende dele af kompressorenheden.
Karnet af slibestenen bør ikke overstige 50 mikron. Lidt slid på rotorslidserne er ikke afgørende for motorens ydeevne og kan efterlades ubearbejdet. Lige når genmonteringen er udført, passer vingepumpens rotor ind i dens stator på den anden side. Hvis der er store skrammer på rullerne, skal de skiftes med huslejer som donorer. Hvis det ikke er muligt at skifte rullerne, skal deres ender slibes på et magnetisk bord i en rullet dorn.
Der er en detalje mere, ofte i hård frost, der fører til nedbrud af en helt ny brændstofpumpe. Dette er en koblingsgaffel. Denne komponent betragtes som ikke-udskiftelig. Men selv koblingsgaflen kan udskiftes. Dette kræver komplekse drejebænkereparationer for at forankre pumpemotoren.
Det er nødvendigt med den største omhu og præcision, med en speciel fræser, at lave en rille i kroppen af en plastikgaffel og sætte en ny fast på den resulterende rille.
Den fornyede gaffel er fastgjort med dental cement eller mikroskruer. En kombination af disse to monteringsmetoder er også mulig. Det er ikke nødvendigt at slibe en gaffel for at erstatte den fra plastik. Bedre hvis det er aluminium eller bronze.
En veludført indvendig reparation kan gå i afløbet, hvis den ydre kop på den elektriske brændstofpumpe ikke er sikkert foldet sammen. Norm alt er det kun muligt at åbne og rulle glasset tilbage én gang. Og så kræver det den højeste kvalifikation til at udføre disse operationer. Åbning af glasset udføres fortrinsvis manuelt, for eksempel med en stump skruetrækker. Da der under rullen er en gummipakning, som har form som en flagel med et rundt tværsnit. Du skal sørge for, at hun ikke kommer til skade. Omvendt rulning kan udføres ved at køre ind ved hjælp af en drejebænk. Du kan fastgøre brændstofpumpen på drejebænken, samt opnå at presse glasset til kroppen, ved at lave et specialværktøj.
Reparationssæt
Bosch-brændstofpumpereparationssættet, der består af gummiprodukter, hjælper med at udføre reparationer.
Alt ovenstående viser, at dit ønske alene ikke er nok til, at brændstofpumpen kan repareres med høj kvalitet. Det kræver også tilstedeværelsen af en høj professionalisme af mesteren og specialudstyr. Denne reparationsteknik kan kun implementeres på udstyrede servicestationer. Derudover har store stationer et stort antal brugte dele, der kan bruges. Hvis disse betingelser er opfyldt, kan to tredjedele af det samlede antal defekte brændstofpumper repareres kvalitativt.
Det virkelige liv viser, at når de er blevet istandsat, kan brændstofpumper køre i et stykke tid.
Anmeldelser
Bilejere, der har brugt en Bosch-brændstofpumpe, taler for det meste positivt om den. Blandt dens fordele kaldes lav pris, pålidelighed, holdbarhed. Minusser erstøjende arbejde.
