Airconditionanlæg er en meget nyttig enhed. Takket være ham bliver bilture, især over lange afstande, mere behagelige og bekvemme. Enheder til hjemmet skaber komfort på varme og lune dage. Men som alle andre enheder kræver de regelmæssig vedligeholdelse og reparation. Periodisk er rengøring og tankning af klimaanlægget nødvendigt. Denne service leveres i specialiserede tjenester. Men med en vis viden og færdigheder kan alle disse procedurer hurtigt udføres i hånden.
Årsager til lugte fra klimaanlægget
Den karakteristiske lugt fra luftkanalerne kan indikere, at elementet skal renses. Der er flere årsager til dette fænomen. Oftest lugter klimaanlægget på grund af dannelse af bakterier og skimmelsvamp på fordamperen. Når enheden afkøler luften, sætter støv og snavs sig sammen med luften på fordamperen, som er placeret i varmeenheden. Der dannes også kondens i luftkanalerne. Ud over luftkanalerne optræder kondensat også på selve fordamperen, såvel som inde i den. Fugt er et fremragende miljø for spredning af forskellige mikroorganismer,som er kilderne til lugten.
Metoder og typer af rengøringsarbejde
Rengøringsprocessen for klimaanlægget kan være kemisk eller mekanisk.
Den enkleste kemiske behandling involverer brugen af rensende aerosol- eller skumpræparater. Det skal huskes, at de første kun er egnede til desinfektion. Selve rengøringen bør kun udføres ved hjælp af skumformuleringer. Mekanisk bearbejdning bruges i tilfælde, hvor arbejde ved hjælp af kemikalier ikke gav det forventede resultat. Den mekaniske metode er meget vanskeligere. Det involverer demontering af fordamperen. Om nødvendigt er det også muligt at tanke klimaanlægget, da det allerede er blevet adskilt.
Kemisk behandling og nødvendig medicin
Der er et stort antal producenter, hvis midler kan besejre kolonierne af bakterier og skimmelsvamp i klimasystemer og fjerne lugten. Oftest er disse desinficerende sprays eller skum til rengøring af klimaanlæg med et rør af en vis længde.
Når stofferne købes, kan udrensningsprocessen udføres. Forarbejdning af klimasystemet fra bakterier udføres som følger. Hvis dette er en bil, er det første, de gør, at starte motoren, derefter tænde for klimaanlægget og starte recirkulationstilstanden med fuld kraft. En aerosoldåse er installeret nær det forreste passagersæde, hvor luftindtagsrøret er placeret. Det er kun tilbage at begynde at sprøjte stoffet. Allevinduer og døre skal være lukkede. Du skal også vente en vis tid. Norm alt er ventetiden angivet på pakken.
Derefter slukkes klimaanlægget, og interiøret eller rummet er grundigt ventileret. I tilfælde af skum er det nødvendigt at fjerne kabinefilteret. I nogle bilmodeller er den placeret lige over komfuret. Dernæst sættes et tætningsrør på skumdåsen. Dette gøres for at forhindre skum i at trænge ind i fordamperen. Så med denne sammensætning er det nødvendigt at fylde alle luftkanalerne. Derudover kan skum indføres gennem drænhullerne. Derefter, efter den tid, der er angivet i instruktionerne, startes klimaanlægget og får lov til at køre i omkring 10 minutter i forskellige tilstande. Udluft derefter salonen eller rummet grundigt.
Mekanisk rengøring
Denne procedure kræver visse værktøjer og materialer. I denne proces udluftes kølemidlet, og bilens klimaanlæg tankes op, hvert rør og alle skiver renses. Det første skridt er at afmontere instrumentbrættet for at komme til fordamperen. Dernæst pumpes kølemidlet ud af systemet. Nogle gange skal du fjerne brændeovnen for at komme til klimaanlæggets fordamperrør. Derefter afbrydes hver sensor, ligesom røret går til radiatoren på varmeveksleren, og denne radiator fjernes forsigtigt. Selve elementet skal vaskes grundigt med sæbevand. Så er det kun at samle alt, der er adskilt, og skifte olien i kompressoren. Klimaanlægget skal muligvis genoplades.
Hvorfor tanke din enhed op?
Dette spørgsmål bliver ofte stillet af bybefolkningen,dem, der ikke er fortrolige med denne tekniks enhed.
Og rigtigt, hvorfor, fordi producenten allerede har tanket enheden? For nye klimaanlæg er yderligere påfyldning ikke nødvendig, men med tiden er kølemidlet væk. Utætheder kan være forårsaget af forkert installation, forskellige mekaniske skader på dyser eller rør. Dette gælder ikke kun for klimaanlæg til biler, men også for splitsystemer til husholdninger. Ofte på grund af funktionsfejl, der fører til overophedning af kompressoren, kan anti-vibrationselementer og rør, hvorigennem kølemidlet strømmer, blive ødelagt. Dele gnider mod hinanden. Ofte gnides de igennem, og så går den specielle gas bare i luften.
Konsekvenser af freonlækage
Når mængden af kølemiddel falder, eller det forlader det hele, så mærkes forskellen mellem luften ude og inde ikke længere, når enheden kører. Uden et fyldstof vil enheden ikke være i stand til at afkøle luften. Tankning af klimaanlægget hjælper med at løse problemet. Men først skal du lede efter årsagen til lækagen. Hvis dette ikke gøres, forsvinder kølemidlet efter et stykke tid igen, og klimasystemet holder op med at fungere.
Arbejder med freon 410
Freon-mærket R410A består af to komponenter.
Dens fysiske egenskaber er forskellige fra andre kølemidler. Forskellen er i kogepunktet. Derfor har tankning af klimaanlægget med freon 410 sine egne egenskaber. I modsætning til R22-klasse komponenter, som kan bruges i både flydende og gasformigeformular, udfyldes R410 kun i flydende tilstand. Dette er en garanti for forholdet mellem de to komponenter i blandingen i forholdet en til en. Sådan fungerer kølemidlet bedst.
Gør-det-selv klimaanlæg tankning udføres som følger. Først og fremmest er en speciel manifold forbundet til enhedens serviceport. Kølemidlet udledes derefter fuldstændigt fra kredsløbet. Derefter evakueres kredsløbet og holdes i denne tilstand i nogen tid. Derefter tankes enheden efter vægt.
Genopfyldning med freon-410
Genopfyldning af klimaanlægget med freon-410 anbefales ikke. Producenter af klimaudstyr tilråder om nødvendigt at udlufte alt kølemidlet fuldstændigt og derefter pumpe et nyt ind i systemet igen. Der er dog en masse kontroverser om dette emne. Nogle HVAC-servicevirksomheder tilbyder tankning for at minimere reparationsomkostningerne.
Den produceres, hvis lækagen ikke overstiger 20 procent. Lægmanden kender ikke denne norm. Og det er bestemt af trykket i kredsløbet og miljøet. Heraf følger, at det er bedre at overlade vedligeholdelsen af klimaanlæg til fagfolk. Påfyldning af bilens klimaanlæg, hvis det indeholder den 410. freon, skal også udføres med fuldstændig tilbagetrækning af den gamle freon.
CV
Moderne klimateknologi kan serviceres uafhængigt. Det skal dog tages i betragtning, at ikke alleproblemer kan løses manuelt. For eksempel er det muligt at rengøre og genoplade klimaanlægget, hvis det er fyldt med det korrekte kølemiddel. Men kun fagfolk bør udføre mere seriøse opgaver.
