Hvis du har en bil, så står du sikkert ofte over for behovet for at transportere alle slags varer. I dette tilfælde kan du ikke undvære brugen af en let trailer. Det kan selvfølgelig købes i butikken med relevante varer, men det er muligt at lave sådan et design selv.
Arbejder på rammen
En selvfremstillet trailer, som en fabriksmodel, skal have en ramme, som er grundlaget for designet. Dens stivhed og styrke bestemmer trailerens holdbarhed. For at sikre større pålidelighed anbefales det at bruge elementer, der forbindes med hinanden ved svejsning. Det er nødvendigt at starte arbejdet ved at bestemme dimensionerne af det beskrevne element, eller rettere, bredden og længden. Størrelsen vil blive bestemt af yderkanterne af rammekomponenterne. For at bestemme den endelige bredde af rammen, til afstanden mellem de indvendige kanter af sidenvægge, skal du tilføje tykkelsen af en væg ganget med 2. Hvis rammen er placeret mellem hjulene og ikke over dem, skal der tages højde for afstanden mellem bolten og dækket.
Hvis du beslutter dig for at lave en hjemmelavet trailer, skal du efter at have bestemt dimensionerne prøve stellet. For at gøre dette skal metalprofilen lægges ud på overfladen og observere vinkelret mellem komponenterne. Elementerne skal forbindes med klemmer. Parallelt skal du kontrollere formen, for dette, ved hjælp af et målebånd, måles diagonalen af det resulterende rektangel. Værdierne skal være lig med hinanden, afvigelser kan være fra 2 til 5%. Strukturen skal have en afstivning, fordi en firkant og et rektangel er ustabile strukturer.
Trailer til køretøjsforbindelse
Hjemmelavet trailer skal have en kædekugle. For at udføre dette element skal det huskes, at den kortere længde af forbindelsesdelen indikerer en hurtig reaktion, når køretøjet bevæger sig. Selv en let sidedrejning af drivhjulene vil få traileren til at bevæge sig skarpt. Dette kan forårsage skade på lasten og få den til at falde. Når du laver en hjemmelavet trailer, skal du vælge den optimale længde - i området fra 1,5 til 2,5 cm. Når du vælger et materiale, anbefales det at bruge firkantede stålrør, der vil danne grundlaget for rammen og forbindelsen. Til det sidste element skal du have rør indantal af 3 stk. Det er muligt at forbinde rammerne med røret ved svejsning, og for højere styrke anbefales det at lave forstærkning ved hjælp af hjørner. Før svejsning skal mesteren prøve på elementerne, så koblingen er lavet langs strukturens akse. Når der laves hjemmelavede trailere til en bil, skal der samtidig installeres et sikkerhedskabel, som kan erstattes af en kæde. Hvis det ønskes, kan et foldehjul monteres i trækområdet for komfortabel transport af en trailer uden køretøj.
Installation af koblingen
Hjemmelavede trailere til en bil skal have en kobling, hvis montering kan ske ved svejsning eller bolte. Før den endelige fiksering af denne komponent til rammen, er det nødvendigt at kontrollere sammenfaldet af dimensionerne af rammerørene med rillerne i tagrenden. Sidstnævnte bør ikke være større end rørets bredde, overskydende størrelse kan maksim alt være 5 millimeter. En svejset samling kan give fremragende styrke, men hvis den er beskadiget, vil demontering involvere brugen af en gasbrænder. Styrken af forbindelsen med en bolt er mindre. Der skal anvendes bolte, der tilhører den ottende styrkeklasse. Mindre holdbar vil ikke være i stand til at modstå forskydningskræfter. Til tilslutning skal du forberede to bolte, du bør ikke bruge flere, da dette vil svække rammeelementet såvel som koblingen på grund af tilstedeværelsen af huller til fastgørelseselementer.
Arbejd påakse
Før du registrerer en hjemmelavet trailer, skal den være fuldt klargjort til drift. Der er en regel, ifølge hvilken trailerens aksel er placeret i en afstand på 40% af strukturens længde fra bagsiden. Når du kan måle afstanden, skal du udpege aksens placering. Du kan installere det ved at placere rammen på overfladen. I dette tilfælde skal du bruge to 4x4 blokke, mens spindlen skal hænge frit. Fjern malingen fra overfladen af rammen på det tilsigtede sted for montering af akslen. Trinnet mellem bøsningerne skal deles i to, det resulterende mærke er markeret på overfladen.
En selvfremstillet trailer til en walk-behind traktor kan laves ved hjælp af samme teknologi, men dimensionerne bliver meget mindre. For at kontrollere dimensionerne skal du måle rammens bredde igen. Derefter kan guiden fortsætte med den endelige installation. Elementerne er forbundet ved svejsning. Det anbefales at bruge en fjederdæmpende affjedring, fordi den garanterer en mere imponerende blødhed, selvom den afviger i ringe styrke.
Arbejder på at stabilisere donkrafte
Når en hjemmelavet trailer er lavet med dine egne hænder, er det vigtigt at sikre den vandrette position af strukturen. Hjørnerne af rammen er den mest egnede mulighed. Det er kun muligt at installere på den ene side af strukturen. Hvis vi betragter enheden i form af løftekraft, sådet anbefales at bruge en skruemekanisme. Den kan også bruges til at skifte et hjul.
Opsummering
En hjemmelavet trailer til en walk-behind traktor, såvel som til en bil, vil kunne udvide dine muligheder. Sidstnævnte mulighed kan bruges til at transportere varer, uanset hvilken konfiguration de har. Der er absolut ingen risiko for at beskadige maskinen. Selvom traileren kan have sine egne specifikke funktioner, er anbefalingerne ovenfor fælles for alle muligheder. Hvis du ønsker det, kan en hjemmelavet trailer til båd eller bil udstyres med bremsesystem, samt belysning. Eksperter anbefaler dog, at man stoler på, at fagfolk løser disse problemer.
Trailerregistrering
Hvis du tænker på, hvordan man laver en trailer, så burde du være interesseret i opgaven med at registrere den. Designet skal bestå en eksamen, hvilket er det All-Russian Society of Motorists, forkortet VOA, gør. Hver region har sit eget samfund. For at bestå undersøgelsen skal du sørge for, at enheden overholder den eksisterende GOST. Du kan gøre dig bekendt med de statslige standarder i dokumentet GOST 37.001. 220-80. Inden du registrerer en hjemmelavet trailer, skal du vide, at ovenstående standard gælder for alle typer trailere, der er beregnet til at trække med minibusser, samt biler på offentlig vej. Standarden gælder ikke fordisse enheder, hvis design blev lavet før godkendelsen af de tekniske specifikationer for den nævnte standard.
Konklusion
Før du begynder at lave en trailer, bør du gøre dig bekendt med statslige standarder, så du ikke behøver at redesigne strukturen senere. Enhedens masse må ikke overstige producentens maksimale vægt. Vægten må ikke overstige køretøjets egenvægt. Dette tal er 1800 kg. Enhedens længde bør ikke overstige 1,5 billængder eller en grænse på 8 meter. Disse krav skal tages i betragtning ved designstadiet af traileren, ellers vil brugen af strukturen ikke være mulig.
