I de seneste år i Rusland, på statsniveau, er ideen om, at den kvartalsvise udvikling skal erstatte mikrodistriktet, blevet aktivt fremmet. På grund af det faktum, at det ikke kun betragtes som mere moderne, men også mere bekvemt for beboerne. Lad os finde ud af, hvad dens funktioner er.
Nuværende situation
Opbygning af byen betragtes som hovedstadiet i dens udvikling. Meget afhænger af, hvordan området vil blive bygget op, startende med logistiske løsninger og slutter med tilstedeværelsen af konfliktproblemer mellem beboere i samme hus eller gård.
Du kan overveje at bygge fra helt forskellige positioner. For eksempel udelukkende at diskutere vejnettet eller omvendt placeringen af beboelsesbygninger og offentlige faciliteter.
Hvad er den aktuelle situation på byudviklingsmarkedet? Næsten hver by har et historisk centrum, som hovedsageligt er kendetegnet ved mellemhøje bygninger med et kompakt arrangement af boligfaciliteter ogret smalle gader efter moderne standarder.
Der er en hel kategori af genstande, der dukkede op under den sovjetiske magts eksistens. Sådan en bygning er ret typisk. Huse står som regel i afstand fra veje og er placeret kaotisk. Disse områder er også præget af et ubebygget vejnet. Samtidig er der mange tomme, ubrugte områder.
Funktioner i moderne bygninger
Ældre distrikter har norm alt små gader, da der i deres udviklingsperiode ikke var store strømme af biler i byerne. I øjeblikket ændrer situationen sig dramatisk. Et stigende antal borgere anskaffer sig personlige køretøjer. Dette efterlader et særligt aftryk på tendenserne inden for moderne byggeri.
Byplanlæggere planlægger objekter på en sådan måde, at de er placeret langs vejene og ikke i det fjerne. Ved at anvende principperne for kvartalsudvikling er det muligt ret klart at skelne mellem private og offentlige områder. Gaden opfattes som et offentligt sted, og området inde i blokken bliver et personligt rum, udelukkende beregnet til dens beboere. Denne tilgang har en vigtig psykologisk faktor. Beboerne begynder at passe bedre på fælles ejendom. Med udvikling af mikrodistrikter er huse placeret kaotisk, der er ingen klar forståelse af, hvad der er personligt, og hvad der er fælles, så mange borgere er ofte ligeglade med de områder, der ligger uden for tærsklen til deres egne lejligheder.
Kvartalsudvikling i Rusland
Ifølge eksperterne,Moskvas chefarkitekt fokuserer netop på ovennævnte type ved planlægning af nye storbybygninger. Denne tendens er dog ikke begrænset til Moskvas ringvej, men strækker sig til hele landets territorium. Tendensen til kvartalsvis udvikling kan observeres i hele staten. Hovedårsagen er, at de på denne måde søger at øge komfortniveauet for byboere.
Et eksempel på lignende udvikling i andre byer er boligkomplekset "Lights of Siberia" i Novosibirsk. Kvartalet er beliggende i det centrale distrikt i byen, og på dets område er det planlagt at bygge flere boligbyggerier med en højde på seks til femogtyve etager. Samfundsmæssigt væsentlige objekter for befolkningen vil blive placeret inde i kvarteret. Derudover har LCD "Lights of Siberia" i Novosibirsk god transporttilgængelighed, da den er placeret tæt på metroen.
Moderne tendenser inden for byplanlægning
I øjeblikket er der i byggebranchen en udbredt overgang til blokudvikling, hvilket bringer fundament alt nye funktioner.
Mange byboere har en følelse af, at byen ikke er et sted for fysisk eksistens, men for et meningsfuldt liv. Derfor lægges ønsket om at sikre en høj livskvalitet ved udformningen af fremtidige kvarterer. Dette giver byplanlæggere mulighed for at designe funktionelle offentlige rum, kontrollere bygningshøjder, sørge for fodgængerkomfort, skabe unikke facadedesigns osv.
Det er værd at sige, at de fleste af nutidens bygninger, for eksempel i hovedstaden, dukkede op i midten af forrige århundrede. Så var byggeriets hovedopgave at skaffe befolkningen boliger. Desuden var der meget mindre opmærksomhed på komfortniveauet end i moderne tid. Når byplanlæggerne opretter en masterplan for en kvartalsvis udvikling, fokuserer byplanlæggere på de faciliteter, som fremtidige beboere får. Forbrugerne kan ofte lide denne tilgang. I modsætning til udvikling af mikrodistrikter bliver moderne rum mere komfortable.
Benefits
- Gadenetværk. Taler vi om kvarterer, så optager de et ret stort område med tilfældigt placerede huse og gader. Som regel er deres grænser afgrænset af motorveje, der passerer i nærheden. Derfor foregår trafikken ofte på veje i gården, hvilket anses for usikkert og fører til trafikpropper. Den kvartalsvise udviklingstype er mindre territorier. Gaderne i dem er placeret vinkelret. Dette skaber yderligere bekvemmelighed for chauffører og forhindrer trafikpropper. Det er derfor, blokbygning er så populær i Europa.
- Personligt rum. Med ovennævnte form for planlægning af boligarealet er gården sådan set adskilt fra det omkringliggende område af boligbebyggelse. Ifølge eksperter skaber dette større psykologisk komfort for lokale beboere end tilstedeværelsen af hegn. Samtidig udstyres offentlige institutioner som butikker, caféer osv. udenfor.
- Udstyrede værfter. Med kvartalsplanlægning bliver gårdhaver til offentlige rum,behagelig for fodgængere. Det kan være små pladser, parker, fodgængerzoner.
- Arkitektonisk variation. Inden for mikrodistriktet har alle bygninger et ensartet udseende. Hvis huset på en eller anden måde adskiller sig fra dets udseende fra resten, opfattes det som noget fremmed. Hvert kvartal har et unikt facadedesign. Samtidig skaber byen en følelse af arkitektonisk mangfoldighed.
- Bedre infrastruktur. Kvartalet har et mindre territorium end mikrodistriktet. Dette forhindrer dog ikke byplanlæggere i at genskabe alle de genstande, der er nødvendige for et behageligt liv.
Funktioner ved områdeplanlægning
- Moderne blokudvikling involverer dannelsen af et offentligt miljø ikke inde væk fra vejene, men tværtimod langs gaderne, der deler hele området op i små sektorer. Samtidig forbliver rummet inde i blokken privat, ikke offentligt.
- En af funktionerne er også tilstedeværelsen af et helt gitter af smalle gader. Der er mærkbart færre veje i mikrodistrikter, men de er samtidig bredere. Inden for blokken er der et sammenhængende netværk af veje med tætte gader.
- Det forudsætter en høj bygningstæthed kombineret med et lille antal etager. Den ene side af blokken er i gennemsnit hundrede til tre hundrede meter. Hvis afstanden mellem gaderne er tre hundrede meter, antages det ofte, at der er gennemgående sektioner for fodgængere inde i boligkomplekser.
- Langs omkredsen af moderne kvarterer er der gader beregnet ikkekun for biltrafik, men også for fodgængertrafik. Huse har en tendens til at vende ud mod fortovet, som betragtes som et offentligt rum. Samtidig har hver boligblok sit eget gårdhaveområde.
- Inde i boligkomplekset kan du bruge territoriet mere effektivt ved at opdele det i private og offentlige rum. Hver blok kombinerer flere bygninger i forskellige højder, hvor de første etager ofte er optaget af offentlige bygninger med udsigt over gaden.
- Det særlige ved kvartalsvis udvikling er, at det forudsætter et kompakt arrangement af objekter samt en høj tæthed. På den ene side finder russiske borgere, der er vant til store territorier, dette ikke kun usædvanligt, men også ubehageligt på samme tid. Der er dog et andet - det modsatte - synspunkt på dette spørgsmål. På en bydækkende skala giver tætte boliger mulighed for at reducere afstande. Det betyder, at borgerne vil være i stand til at komme hurtigere frem til det ønskede objekt og bruge mindre tid og dermed penge, mens de er på farten. Derudover skaber tomme, ubrugte rum en følelse af psykologisk ubehag, hvilket får folk til at ønske at forlade dem tidligere.
Kvarter eller kvarter?
Tidligere blev boligbyggeriet udført efter princippet om mikrodistrikter, som var adskilt af motorveje fra hoveddelen af byen. Samtidig var der ingen gennemgående passage indenfor. Vejene var udelukkende beregnet til indgangen til husene. Sådan et arrangementblev betragtet som sikkert, da de vigtigste infrastrukturfaciliteter var placeret inde i mikrodistriktet, så beboerne ikke behøvede at krydse vejbanen for at komme til det ønskede anlæg. Det var også praktisk for børn.
På trods af det faktum, at mikrodistriktet forventes at have en stor mængde ledig plads, kan denne funktion blive en ulempe. For eksempel bliver ubenyttede pladser hurtigt tomme, da de ikke har et klart defineret funktionelt formål. Derudover er en rummelig gård i mikrodistriktet designet til flere huse på én gang. Et stort rum er sværere at kontrollere og sikre indbyggernes sikkerhed.
Moderne boliger er bygget efter lidt andre principper. Først og fremmest vedrører det det udviklede område. Kvartalet består som regel kun af få bygninger, omgivet af smalle gader. Ifølge byplanlæggere er det bekvemt for både fodgængere og bilister. Bilister får mere trafik og kan bygge alternative ruter. Fodgængere kan nyde en gård, der er fri for overdreven trafik.
Så, hvad er bedre - kvartalsvis eller mikrodistriktsudvikling? Hvert layout har sine egne karakteristika, fordele og ulemper. Indtil videre foretrækker byplanlæggere imidlertid et mere kompakt, moderne layout som en stor trend.
Infrastruktur
Kvartalslig udvikling i sine principper lignerden private sektor, afskærmet fra det ydre miljø. Købere på ejendomsmarkedet tiltrækkes ofte af et selvforsynende miljø, der passer godt ind i det generelle byrum.
Det antages, at al den nødvendige infrastruktur ikke skal placeres inde, som man gør i mikrodistrikter, men udenfor. Boligkvarteret er adskilt fra det generelle rum af et netværk af ret smalle gader. Indenfor er der et gårdrum, udstyret til beboernes komfort, og udenfor - forskellige infrastrukturfaciliteter. For eksempel er de første etager i bygninger ofte optaget af offentlige etablissementer såsom butikker, restauranter osv.
Generelt skaber kvartalsvis udvikling et gunstigt klima for udvikling af kommerciel infrastruktur, da det gør det mere forudsigeligt for potentielle forbrugere. Hvis forretningen er placeret langs et offentligt fortov, er det mere sandsynligt, at det besøges regelmæssigt. I mikrodistrikter er al infrastrukturen placeret inde, derfor kan hovedsageligt lokale beboere betragtes som potentielle købere.
Kvartalsudvikling kan ikke kaldes ideel. På det russiske marked er det stadig ikke fuldt ud forstået af forbrugerne. Mange af dem er vant til lange afstande mellem huse og brede veje. Ikke alle kan lide tætte bygninger med en bunke boligbyggerier. Dette medfører et vist psykologisk ubehag.
Vanskeligheder
Territorieplanlægningsprojektet inden for den kvartalsvise udvikling skal overholde gældende regler. Overhold dog i praksis alle fastlagte reglerret svært. Byggeregler er stadig baseret på principperne om store rum. Myndighederne træffer på trods af aktiv fremme af blokudvikling ikke tilstrækkelige foranst altninger til at hjælpe byplanlæggere.
For eksempel bør beboelsesejendomme i overensstemmelse med lovens krav ikke placeres tættere på veje end tyve meter. For børnehaver og skoler er disse normer noget højere, hvilket skaber yderligere vanskeligheder for dem, der planlægger at gennemføre et blokudviklingsprojekt.
Dette virker dog ikke altid. Nogle byplanlæggere skal justere antallet af etager i fremtidige bygninger, nogle undlader at sørge for gennemgange. Som et resultat, i stedet for fuldgyldige isolerede territorier, opnås moderne kvarterer i forældede mikrodistrikter. Dette er den uundgåelige virkelighed.
Funktionelt formål med rummet
Tidligere, i byplanlægningens tendenser, blev der vedtaget en betinget opdeling i soveværelser og forretningsområder. Førstnævnte var udelukkende beregnet til livet, og sidstnævnte til arbejde.
Det moderne koncept bevæger sig dog væk fra en sådan opdeling på grund af dets betydelige mangler. For eksempel skal de fleste forlade området om morgenen for at gå på arbejde og vende tilbage om aftenen. Det skaber en øget belastning af vejnettet og forårsager trafikpropper, hvor borgerne mister meget af deres egen tid. Derudover gør det deres daglige fritid mere sparsom, hvilket tvinger dem til at blive hjemme om aftenen. En andenmanglen på boligområder til at reducere sikkerhedsniveauet forbundet med en lille strøm af mennesker i løbet af dagen og aftenen.
Det er derfor, moderne byplanlægning beslutter at gøre bygninger mere blandede. Med dette koncept er kontor- eller kommercielle offentlige rum placeret i nærheden af beboelsesejendomme eller fritliggende boliger. På den måde er det muligt at mindske pendulvandringen, når mange beboere i området går på arbejde om morgenen og vender tilbage om aftenen. Derudover har fraværet af behovet for regelmæssig brug af bilen en positiv effekt på miljøsituationen i byen.
Stories
Logikken i byplanlægning er norm alt enkel. Jo dyrere jorden er, jo flere etager. Mellemhøje bygninger anses for ikke at være mere end ti etager høje. Der er en opfattelse af, at jo højere boligbygningen er, jo sværere er det for dem, der bor i den, at opretholde naboforhold.
Den modsatte yderlighed - lavt byggeri - kan dog heller ikke kaldes en god løsning. Dette medfører en forøgelse af det bebyggede areal og skaber en øget belastning af vejnettet, da afstandene mellem objekter øges markant. Folk begynder at bruge biler oftere, hvilket forværrer miljøet.
