Det sker ofte, at når man køber en bil, er en person ligeglad med det fremtidige opbevaringssted. Som et resultat, når han står over for spørgsmålet om, hvilken slags garage der er bedst, er der næsten ingen penge. Derfor også valget. Derfor skal du enten købe det, du har penge nok til, eller leje. Nå, eller endda affinde sig med at opbevare bilen under vinduerne eller på en bet alt parkeringsplads.
Det sker norm alt for begyndere, hvis sind er fuldstændig opslugt af eufori, men nogle gange glemmer endda erfarne bilister denne "ubetydelige" detalje på grund af ballade. Så det er ønskeligt, foregribe dette problem, at studere det på forhånd. Det er trods alt ikke så nemt, som det ser ud til. Først bør du finde ud af, hvilke typer værksteder der findes nu, samt analysere deres fordele og ulemper.
Capital
Dette er bestemt den dyreste type (over 100.000 rubler) og derfor pålidelig, da sådanne garager faktisk er lavet af ret holdbare materialer og som regel med et fundament. Oftest er de placeret i et beskyttet område, har et imponerende, efter standarder for garager, område (mere18 m2). Mange af dem er udstyret med elektriske ledninger, hvilket indikerer tilstedeværelsen af et par stikkontakter og belysning, og nogle har endda en form for opvarmning. Sandt nok, og omkostningerne vokser betydeligt på grund af dette.
Denne type garage er opdelt i overjordisk og underjordisk.
- Den første mulighed er norm alt lidt billigere, men også mere afhængig af vejrforholdene (sne før indstigning, vandpytter osv.), og der er ikke altid samvittighedsfulde vagter på det sted, hvor den er placeret.
- I det andet tilfælde kan der være meget fugt, hvilket bidrager til udseendet af korrosion. En sådan garage kan selvfølgelig placeres langt hjemmefra, hvis den ikke er købt sammen med lejligheden. Kan have vanskelig adgang til selve porten. Nå, en af de vigtigste fordele, sammen med pålidelighed, er tilstedeværelsen af en grube for adgang til bunden, men ikke alle garager af denne type har det.
Metalkasse
Dette er måske den mest almindelige type værksteder i det tidligere CIS. Selvom det er meget værre end den forrige, men på grund af den lavere pris og kun lidt ringere område, blev de købt meget oftere. Men nu er situationen lidt, men under forandring. Dette sker i forbindelse med de indførte love, der tillader nedrivning af sådanne bygninger af hensyn til byens forædling, medmindre der naturligvis er tale om overtrædelser.
Jeg ønsker ikke at gå ind i juridiske aspekter, så vi bør straks komme til sagen. Det er bedre ikke at købe metalkasser nu. Og hvis der ikke er nogen anden mulighed, skal du først og fremmest finde ud af, hvis bareopførelsen af selve garagen eller en fuldgyldig parkeringsplads. Og hvis webstedet er inkluderet i transaktionen, er det nødvendigt at omhyggeligt kontrollere alle dokumenter gennem åbne databaser. Det er også værd at bemærke, at det største problem ved sådanne garager er upålidelighed. Med et kraftigt vindstød eller et væltet træ kan man kun håbe på materialeproducentens samvittighed.
De har selvfølgelig heller ikke et hul. Undtagelser er tilfælde, hvor en samvittighedsfuld ejer personligt har skabt noget af dets analoge, men dette sker sjældent. Ellers har de de samme ulemper som overjordiske kapitalstrukturer.
De vigtigste og måske de eneste plusser inkluderer muligheden for at flytte garagen til et andet sted. Dette kan være meget nyttigt ved flytning. Tilstedeværelsen af modularitet i nogle modeller giver dig mulighed for at udvide kassen, når du køber et større køretøj (vi taler ikke om højden).
På grund af stor efterspørgsel er der generelt mange muligheder for disse designs: med et skrånende eller fladt tag, med porte, der åbner op eller til siderne, med eller uden visir, men alle disse forskelle er ikke betydelig.
Shell Garage
Dette er den billigste og naturligvis mindre praktiske type. På grund af deres ekstremt lave omkostninger (ca. 20.000 rubler for en kvalitetsindstilling) er de stadig populære. Faktisk er dette den samme metalkasse med alle dens ulemper, bare med en bestemt måde at åbne porten på, hvis dette ord overhovedet kan anvendes på denne type.
Faktum er, at hans krop norm alt er opdelt ito dele, hvoraf den ene, fronten, hæver sig, hvilket giver bilen mulighed for at køre under den. Derfor, for den korrekte drift af en sådan mekanisme, er anden halvdel af strukturen lavere og afrundet. Derfor er der yderligere begrænsninger for bilen.
Det er dog værd at bemærke, at denne udsigt har sit plus - på grund af fraværet af vægge (de er hævet), bliver det lidt lettere at parkere køretøjet.
Det skal også siges om kompaktheden af denne type garage. Oftest er dens dimensioner kun lidt større end størrelsen på en gennemsnitlig bil, hvilket giver dig mulighed for at placere en skalgarage selv på en lille jordlod. Det går dog selvfølgelig ud over rummeligheden, som mange ikke bryder sig om. De forlænger uafhængigt den forreste del ved at skære sagen og svejse den ønskede metalindsats. Dette ser forfærdeligt ud og kaldes populært for en "kollektiv gård".
Pridomovoi
Denne type garage er mere almindelig i udviklede lande og kan norm alt ikke eksistere adskilt fra huset. I sin kerne er dette en slags kapital, da de næsten altid er bygget af de samme materialer. Men nogle gange er der endda træmuligheder. De kan både være en fortsættelse af huset og en separat struktur, have forskellige porte, herunder persienner, have en pit eller ej. Alt dette afhænger kun af ejerens ønske, fordi de er skabt på bestilling eller uafhængigt.
Resultat
Hvis der ikke er særlige budgetrestriktioner og ingen planer om at flytte, er det bedste valg blandtaf alle slags bliver en større garage. Og hvis der er et websted og muligheder, så - hus tilstødende. Men hvis der ikke er mange penge, bør du være opmærksom på metalboksen. Og kun i ekstreme tilfælde, hvis det er nødvendigt, kan du købe en skal.
