Mange foretrækker at have en vandscooter. Da mærkevarebåde er ret dyre, kan hjemmelavede krydsfinerbåde være en god udvej.
Den pågældende båd kan komfortabelt rumme tre personer og er lige så let som en almindelig kajak. Den er velegnet til både fiskeri og gåture med venner eller familie. Om nødvendigt kan båden udstyres med motor eller sejl.
Krydsfiner er et holdbart materiale, så hjemmelavede motorbåde lavet af det kan accelerere til meget anstændige hastigheder, samtidig med at de er stabile og sikre.
Parametre for fremtidens båd
Det pågældende fartøj vil være 4.500 mm langt, 1050 mm bredt og 400 mm dybt. Sådanne parametre gør det muligt for båden at blive brugt universelt.
Materiale til fremstilling
For at gøre kabinettet stærkt og nemt at modstå belastninger, er det bedre at vælge en 3-lags krydsfiner, der ikke har knaster, med en pladetykkelse på 4 til 5 mm, og sørg for atimprægneret med harpiksbaseret klæbemiddel. Dette materiale gør fremragende hjemmelavede træbåde.
Krydsfiner er meget brugt i skibsbygning. Ud fra tynde lag af krydsfiner, forbundet med harpikslim, opnås en meget holdbar finer, der kan modstå enorme belastninger.
Hvad båden er lavet af
Hovedelementet i hele strukturen er kølen. Det er som rygraden i en båd og der er fastgjort en stilk på den ene side, som danner stævnen, og på den anden side en agterstavn, som danner agterstavnen. Disse strukturelle elementer er ansvarlige for fartøjets langsgående stivhed for at sikre, at en hjemmelavet krydsfinermotorbåd er stærk.
Tværgående stivhed leveres af rammer. Deres nederste del, som bliver til bunden, kaldes gulvtømmer, og de to øverste sidedele kaldes futoks.
Når alle elementer er samlet og sikkert fastgjort, er rammen beklædt med krydsfiner. Derefter, for at gøre strukturen mere stiv, fastgøres toppen af stilkene såvel som rammerne med brædder - sider.
Til beklædning af kroppen med krydsfiner skal du bruge massive plader, der fuldstændigt dækker det påkrævede plan. Dette er den eneste måde, hjemmelavede både og både vil have et minimum antal sømme. Beklædningskrydsfiner ligger på rammen, danner glatte overgange af linjer og skaber en strømlinet form af båden. Der er kun et minim alt brud i vandlinjen på frame 2 og 4.
Materialer til at bygge en båd
- Krydsfiner 3 plader 1500x1500 mm.
- Brædder - fyrretræ 3 stykker 6,5 m lange og 15 mm tykke.
- To kølbrætterog forfalskninger, hvis længde er 6,5 m og tykkelsen er 25 mm.
- Et bræt til fremstilling af en agterstavn, 2m lang.
- En plade med en tykkelse på 40 mm og en længde på 6,5 m (til fremstilling af rammer).
- To brædder til årer og stængler, længde 2 m, tykkelse 55 mm.
- Letvægtsstof 10 m, som dækker kroppen.
- 1 kg læsket lime.
- 7 kg træharpiks.
- 4 kg naturlig tørreolie.
- 2 kg oliemaling.
- Søm 75, 50, 30 og 20 mm lange.
- Årlåse til årer med bolte og fastgørelsesanordninger.
fremstilling af dele
Opret rammer, de skal tegnes på krydsfiner. Brug millimeterpapir for at gøre alt perfekt jævnt. En båd er lavet med egne hænder i henhold til tegningerne, der vil blive præsenteret her. Lad os starte med den første.
Først og fremmest skal du tegne en lodret akse eller et diametr alt plan - DP. Derefter tegnes vandrette linjer, så DP deler dem. Der skal være ni af dem, og afstanden mellem dem er 5 centimeter. Derefter placeres mærker på disse vandrette linjer, langs hvilke de vil skabe bøjningerne på selve båden. Det er bedre at lave dem med en metallineal, bøje den langs mærkerne. Så en båd lavet med dine egne hænder vil have perfekte konturer.
Opret nu den indre kontur. Fra den nederste vandrette linje trækkes yderligere to lige linjer parallelt med den opad i en afstand på 60 og 75 mm. Derefter måles 130 mm fra yderbøjningen til aksen på stel nr. 2, 3 og 4. Og påstel nr. 1 og 5 samme steder er afsat med 100 mm, fordi de er ekstreme og går til en indsnævring. Således tegner vi tidevandets indre punkt på gulvtømmeret, hvorefter vi trækker en streg ned fra det til dets øverste snit
Opbygning af den indre kontur af footox
Fra den ydre del afsættes 40 mm indad langs hele længden. Og hvor gulvtømmeret slutter sig til futoxerne, skal du gøre det lidt bredere, så designet er pålideligt. Takket være dette element har hjemmelavede motorbåde den nødvendige sikkerhedsmargin.
Når alt er færdigt, skal tegningen kontrolleres ved at bøje den langs midterlinjen. Hvis alle konturerne passer - godt. Det betyder, at du kan lave mønstre af pap for yderligere at overføre billedet til træemner. I tilfælde af, at der er unøjagtigheder, kan du bruge halvdelen, som er ideel, og lave mønstre på den, først påføre den ene side og derefter den anden. Der skal være perfekt symmetri i tegningerne, ellers bliver hjemmelavede krydsfinerbåde ikke stærke og stabile på vandet.
Sådan overføres et billede fra skabeloner til træ
Når skabelonerne er klar, læg dem på et bræt med en tykkelse på 40 mm. Placeringen skal være i retning af træfibrene, du skal beregne alt, så de skæres så lidt som muligt.
Når du tegner skabeloner og saver futoxes ud af dem, er det værd at efterlade en margen, hvilket gør dem lidt længere end de planlagte størrelser. At lave hjemmelavede krydsfinerbåde, lave tegningersamvittighedsfuldt, i betragtning af alle nuancerne! De præsenterede tegninger vil hjælpe dig med dette. Vær opmærksom på en vis margin i sidebilledet, såvel som i illustrationen af rammen, som er vist lidt højere. En sådan margen vil undgå fejl ved montering af bådrammen.
Når gulvtømmeret og futoxerne er klar, placeres de på tegningen for at markere alle overlapninger i fugerne. Du skal markere alt med en margen på en millimeter. Dette gøres, så delene i monteringsprocessen kan forbindes mere omhyggeligt.
Når alt passer perfekt sammen, kan du fastgøre forbindelsen med søm. De skal trænge igennem begge dele af rammen. Bøj eller nit den skarpe ende, der kom ud. På denne måde bliver dine hjemmelavede krydsfinerbåde endnu mere holdbare!
Da beklædningen er sømmet til futox nr. 2 og 4, bør de laves 40 mm tykke, og for resten kan du tage tyndere brædder - 30 mm.
Stemmateriale
Hvis du vil lave en god og stærk stilk, så tag eg eller elm til fremstillingen. Det er ønskeligt, at emnet har en bøjning i form af stilken. Hvis den ikke kan findes, er den lavet af to dele, som vist på figuren. Først skæres dens form ud, og derefter drejes kanterne af sidekanterne i en vinkel på 25 grader i forhold til bådens akse. Før du laver en båd, skal du i detaljer studere tegningerne af både af samme design.
Making the keel
Du skal tage et bræt, hvis tykkelse er 25 mm, og længden er 3,5 m.to streger er tegnet på overfladen, hvor afstanden er 70 mm. De bruges til at lave fremtidens køl.
Sidebrædder
To brædder er skåret til for at gøre perfekt jævne brædder 150 mm brede og 5 m lange.
Transom
Hævnens bagvæg, hvor motoren er fastgjort, kaldes agterspejlet. Den er lavet af et bræt med en tykkelse på 25 mm. En stang er sømmet til den ovenfra for større styrke af fartøjets ramme.
Bådramme
Hjemmelavede krydsfinerbåde samles på et arbejdsbord, hvor kølen er sat. På den ene side er en agterpost og en agterspejl fastgjort til den fastgjort til den, og på den anden side en stilk. De resterende dele af bådskroget, såsom stængler og rammer, er forbundet med små søm, skruer, nitter, kort sagt med, hvad det ifølge skibsføreren vil være mere pålideligt at holde.
Alt kontrolleres i detaljer for at udelukke forvrængninger af rammen. Det er især nødvendigt at sikre, at stilken og agterspejlet er på linje med aksen. Det er meget nemt at kontrollere dette: de fastgør et stramt reb oven på dem og sørger for, at denne linje passer perfekt til bådens akse. Før du laver et skib, er det tilrådeligt at se på hjemmelavede krydsfinerbåde af forskellige designs, hvis tegninger er bredt præsenteret i skibsmodelleringsmagasiner.
Alle forbindelser skal fores med harpiksimprægneret klud. Fastgørelsesmidler med stof er forbundet med søm. De bliver kørt ind, så de kommer ud på den anden side med fem millimeter.
Rammer er fastgjort til kølen. De laver riller, hvori kølen sidder tæt fast. De skæres ud en halv millimeter mindre end nødvendigt, så der i tilfælde af en skråning er mulighed for at rette alt. Generelt, når du laver hjemmelavede både og både, er det værd at efterlade huller i alle led for at justere de dele, der allerede er på den samlede ramme til dens ideelle form. Og derefter er alle forbindelser fastgjort med søm, som beskrevet ovenfor.
Beklædning af båden med krydsfiner
Til beklædning vendes båden og rammerne reduceres. Det vil sige, at deres overflade er udjævnet, så krydsfineren passer perfekt. For at gøre dette skal du tage en metallineal eller noget jævnt og elastisk og påføre det på overfladen af rammen. Så det vil være perfekt synligt, hvor du skal skyde materialet.
For at få krydsfineren til at bøje godt, dampes den. Det er nødvendigt at hælde vand i truget og tænde ild under det. Et ark af krydsfiner er placeret ovenpå. Vand damper det, og det bliver mere bøjeligt. Der er ikke noget ideelt mønster til at skære huden ud, selvom mange bådtegninger repræsenterer dem. Under alle omstændigheder er disse kun omtrentlige formularer, fordi alt er tilpasset individuelt.
Fibrene i de yderste lag af krydsfiner skal gå langs bådens skrog, så den vil være meget stærkere i drift og vil ikke briste under beklædningen.
Put og maling
For større styrke og for at forhindre lækage skal båden være dækket af stof. For at gøre dette sys et betræk, der dækker det til siderne. Derefter laves forfalskninger for at installere dem på ydersiden af bunden af fartøjet. Der bores huller i de falske rammer til deres yderligere fastgørelse.
Derefter er kit lavet tilbåde. De tager lime sigtet gennem en sigte, hæld harpiks i det, rør grundigt, indtil det ligner dej i konsistensen. Så laver de en spatel og sparteler hele bådens skrog.
Yderligere er skroget til siderne dækket to gange med varm harpiks. Et tidligere forberedt stofbetræk lægges på den våde belægning. Det skal omhyggeligt komprimeres for tæt limning. Alle folder er godt udjævnet. Derefter sømmes forberedte falske køl, og den allerede færdigmonterede båd dækkes med harpiks i tre lag ovenpå. Derefter vendes den med kølen nede, alle unødvendige mellemrum saves af og hjælpedele tages ud, dækket af to lag tørrende olie med et mellemrum på 35 timer. Og så maler og dekorerer de efter ønske, ligesom andre hjemmelavede både, hvoraf billeder kan ses i blade eller i denne artikel.
Fartøjsregistrering
Registrering af en hjemmelavet båd foretages ved at kontakte GIMS. Der skal du skrive en erklæring, der angiver typen af planlagt fartøj, pasoplysninger, bopæl og telefonnummer. Det er også nødvendigt at vedhæfte tegninger af fartøjet fra alle fremspring, angive alle de steder, hvor de mekaniske dele vil blive installeret, generelt alle oplysninger relateret til produktet. Derudover skal du vedhæfte checks af købte materialer til bygning af en båd. Først efter at Kommissionen har overvejet projektet, vil der blive truffet en beslutning om registreringen af dit hjemmelavede vandfartøj.
